Module d’interface moteur GEA 24B, PMA, standard
Référence : GMN-010-02770-11
Module d’interface moteur Garmin GEA 24B PMA, référence 010-02770-11 : il collecte les signaux des capteurs moteur et cellule pour l’EIS du GI 275 (classe I et II) et des installations G3X Touch certifiées. Kit connecteur 011-02886-01 associé.
Module d’interface moteur Garmin GEA 24B, PMA (010-02770-11)
Afficher les paramètres moteur sur un écran Garmin suppose de collecter et de numériser les signaux des sondes : températures, pressions, régime, débit, carburant. C’est le rôle du GEA 24B, un module d’interface moteur et cellule monté à distance. La référence 010-02770-11 est sa version PMA, que Garmin propose dans son catalogue revendeur aviation comme module d’interface moteur du GI 275 et des installations G3X Touch certifiées.
Le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11) le décrit comme un module qui recueille les paramètres des capteurs du moteur et traite leurs signaux pour le GI 275, avec lequel il communique en RS-232.
Le cœur de l’EIS d’un GI 275
Sur un GI 275, la fonction EIS est une option destinée aux avions à moteur à pistons, mono ou bimoteurs, listés dans l’AML de l’STC. Elle affiche les données des moteurs à 4, 6 ou 7 cylindres ainsi que certains paramètres cellule. Le manuel précise que le GEA 24(B) est applicable aux avions de classe I et II uniquement ; pour les autres cas, Garmin propose le GEA 110, qui communique en RS-485.
Le GEA 24B s’entoure des capteurs EIS de la gamme Garmin, comme le capteur de pression d’huile Kulite 150 PSIG ou le transducteur de débit carburant FT-90, et s’intègre par exemple à un kit GI 275 EIS avec GEA 24.
Ce que sait faire un GEA 24
Le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ), qui décrit la famille GEA 24/24B, précise ses entrées-sorties : un connecteur réseau-alimentation 9 broches, des connecteurs 50 et 37 broches pour les capteurs cellule et un connecteur 25 broches pour les thermocouples. Le module mesure des capteurs résistifs, des tensions analogiques, des états discrets et des fréquences, et commande des sorties d’annonciateurs. Deux modules peuvent être installés, par exemple pour un bimoteur ou un moteur de plus de six cylindres.
Installation et maintenance
Le catalogue Garmin associe à cette version PMA le kit connecteur GEA 24 PMA (011-02886-01). Le manuel du GI 275 détaille la dépose et la repose du GEA 24/GEA 24B dans son chapitre de maintenance ; l’installation sur avion certifié est réalisée par un atelier habilité selon les données de l’AML STC.
Consommation électrique
| Réseau 14 V | 0,20 A typique ; 0,40 A maximum |
|---|---|
| Réseau 28 V | 0,10 A typique ; 0,20 A maximum |
Valeurs du manuel de maintenance GI 275 pour le GEA 24/GEA 24B.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02770-11 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GEA 24B, PMA, Standard |
| Type | Module d’interface moteur et cellule, montage déporté |
| Liaison avec le GI 275 | RS-232 |
| Applicabilité (GI 275) | Avions de classe I et II |
| Moteurs pris en charge par l’EIS GI 275 | 4, 6 ou 7 cylindres |
| Kit connecteur associé | 011-02886-01 (GEA 24, PMA) |
| Documentation | Manuel de maintenance GI 275, 190-02246-11 Rév. 11 ; manuel d’installation G3X, 190-01115-01 Rév. AZ |
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Questions fréquentes
Le GEA 24B convient-il à tous les avions ?
Pour le GI 275, le manuel de maintenance le limite aux avions de classe I et II ; le GEA 110 couvre les autres cas.
Comment communique-t-il avec le GI 275 ?
Par une liaison RS-232.
Faut-il un kit connecteur ?
Oui, le catalogue Garmin associe à la version PMA le kit connecteur 011-02886-01.