Récepteur portable Garmin GDL 50 (010-01561-00)
Le GDL 50 est un récepteur portable sur batterie, à poser dans le cockpit. Il apporte le trafic ADS-B, ainsi qu’une position GPS WAAS et une référence d’attitude de secours, aux écrans et applications Garmin compatibles. La référence 010-01561-00 est désignée « GDL 50 ADS-B & GPS Receiver, w/AHRS (For Sale in US Only) » dans le catalogue revendeurs Garmin.
Attention : le catalogue réserve cette référence à la vente aux États-Unis. Pour un avion basé en Europe, Garmin propose la version mondiale, GDL 50 « Worldwide » (010-01561-01), commercialisée notamment dans l’Union européenne. Nous vous orientons vers celle-ci pour toute installation en France.
Ce que reçoit le GDL 50
Selon le manuel d’installation des GDL 50R/51R/52R (190-02087-10, révision 3), les GDL 5x partagent un GPS WAAS interne, un capteur d’attitude et un capteur de pression. Le GDL 50 ajoute un récepteur ADS-B bi-bande : il reçoit le trafic ADS-B, ADS-R et TIS-B sur 978 MHz UAT et 1090 MHz ES, ainsi que la météo FIS-B diffusée sur UAT à portée d’une station sol. Il ne comporte pas de récepteur SiriusXM. Ce sont des récepteurs seuls : ils n’émettent pas en ADS-B Out et ne sont pas certifiés comme source d’attitude, Garmin précisant que l’attitude ne doit pas servir au vol IMC.
Et en France ?
Plusieurs services exploités par le GDL 50 relèvent de l’infrastructure nord-américaine. Garmin rappelle que les fréquences 978 MHz et 1090 MHz sont celles autorisées pour l’ADS-B aux États-Unis ; la météo FIS-B et les services sol TIS-B et ADS-R y sont diffusés. Le trafic TIS-B n’est en outre reçu que si l’avion est lui-même équipé d’un ADS-B Out certifié.
Pour un avion basé en France, l’intérêt porte donc sur la réception directe des émissions ADS-B 1090 ES des autres aéronefs, sur la position GPS et sur l’attitude de secours.
Connexions et écrans
Selon le manuel d’utilisation des GDL 50/51/52 (190-02087-02, révision B) et la brochure portables Garmin, le GDL 50 se connecte en Bluetooth aux aera 660, 760 et 795/796, au G3X Touch et à l’application Garmin Pilot sur tablette. Garmin annonce jusqu’à deux appareils en sans-fil et deux en filaire simultanément.
Autonomie et accessoires
Le GDL 50 fonctionne sur batterie lithium-ion intégrée, non remplaçable par l’utilisateur, avec une autonomie annoncée par Garmin jusqu’à 8 heures ; la recharge complète prend environ deux heures avec un chargeur 5 V / 2 A. Il peut aussi être alimenté en 10 à 32 V par son connecteur d’alimentation et de données, par exemple avec le câble d’alimentation 12 V. Garmin propose un support à ventouse, un support à friction et un étui de transport.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-01561-00 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GDL 50 ADS-B & GPS Receiver, w/AHRS (For Sale in US Only) |
| Format | Portable, batterie intégrée |
| ADS-B In | Bi-bande 978 MHz UAT et 1090 MHz ES |
| SiriusXM | Non |
| GPS | WAAS intégré |
| Attitude | Capteur intégré, non certifié, hors vol IMC |
| Bluetooth | 3.0 |
| Dimensions | 124,4 × 38,1 × 86,4 mm, antenne repliée |
| Masse | 0,34 kg (0,75 lb) |
| Alimentation | Batterie, USB 5 V ou 10 à 32 V CC |
Avec Finesse Max, revendeur agréé Garmin
Finesse Max vous aide à choisir la bonne version du GDL 50 selon votre zone de vol, votre avion et vos écrans, à partir de la documentation Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Vous volez en Europe ? Demandez-nous la version adaptée du GDL 50 : nous vous répondons avec une recommandation argumentée.
Questions fréquentes
Puis-je utiliser cette référence en France ?
Le catalogue Garmin la réserve à la vente aux États-Unis. Pour un avion basé en Europe, Garmin propose la version « Worldwide » : nous vous orientons vers celle-ci.
Le GDL 50 rend-il mon avion visible en ADS-B ?
Non : c’est un récepteur seul, sans ADS-B Out. Pour émettre, il faut un transpondeur ADS-B Out.
Quelle est l’autonomie ?
Garmin annonce jusqu’à 8 heures pour le GDL 50, avec une recharge complète en environ deux heures.