Sonde pitot et incidence Garmin GAP 26 autorégulée PMA avec kit de montage (010-01074-71)
L’angle d’incidence est l’information la plus directe sur la marge de l’aile avant le décrochage, quels que soient la masse, le facteur de charge ou l’altitude-densité. Le GAP 26 est la sonde Garmin qui permet de la mesurer : selon le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AV), c’est une sonde combinée pitot et angle d’incidence (AOA), proposée en plusieurs configurations, chauffées ou non.
La référence 010-01074-71 est la version destinée aux installations certifiées. Le catalogue revendeurs Garmin la désigne « GAP 26 AOA Probe with Mounting Kit » parmi les options des écrans AXIS certifiés, et « Top Assy, GAP 26, Standard, Self-Regulating, PMA » parmi celles du G3X Touch certifié : sonde autorégulée, sous PMA, livrée avec son kit de montage.
Comment la sonde mesure l’incidence
Le manuel du système AOA Garmin (190-01773-00, révision A) décrit le principe : le GAP 26 transmet une pression pitot et une pression d’incidence à l’ADAHRS GSU 25, qui les compare à une source statique indépendante pour calculer l’angle d’incidence. Garmin indique que le calcul tient compte de la masse, du facteur de charge, de l’altitude-densité et de la vitesse.
Dans un G3X, le manuel d’installation précise que l’AOA demande un GSU 25 associé au GAP 26 : les écrans GDU affichent l’incidence et génèrent les alertes sonores, l’indicateur GI 260 étant optionnel pour un affichage tête haute séparé. L’entrée AOA n’est requise que sur le premier GSU 25, et l’incidence peut être étalonnée selon la position des volets si un capteur de volets ou une entrée discrète est disponible.
Installation
La sonde se fixe sous l’aile par un tube de montage et une équerre vissée sur une trappe de visite. Garmin propose aussi un mât de montage réglable GAP 26 (010-01380-00), qui s’adapte à une trappe neuve ou existante. Cette version est livrée avec son kit de montage.
Sur le G3X Touch certifié, le manuel de maintenance (190-02472-02) décrit une sonde de données air chauffée dont la prise d’incidence est reliée au GSU 25D. Il indique une consommation de chauffage de 8,5 A typique et 12 A maximum sous 14 V, de 4,25 A typique et 6 A maximum sous 28 V, et une résistance de métallisation limitée à 20 mΩ. La sonde s’intègre au kit LRU G3X Touch certifié et au kit LRU AXIS certifié, tous deux construits autour du GSU 25D.
Les autres versions du GAP 26
| GAP 26 non chauffée | 010-01074-00 |
|---|---|
| GAP 26 chauffée non régulée 14 V | 010-01074-10 |
| GAP 26 chauffée 28 V | 010-01074-60 |
| GAP 26 chauffée et régulée 14 V | 010-01074-20 |
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-01074-71 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GAP 26 AOA Probe with Mounting Kit / Top Assy, GAP 26, Standard, Self-Regulating, PMA |
| Type | Sonde combinée pitot et angle d’incidence |
| Chauffage | Chauffée, autorégulée |
| Tension | 14 et 28 V (voir manuel) |
| Associée à | ADAHRS GSU 25 ; indicateur GI 260 en option |
| Statique | Source statique indépendante, non fournie par la sonde |
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Questions fréquentes
La sonde suffit-elle pour afficher l’incidence ?
Non : elle fournit les pressions pitot et d’incidence. Le calcul est réalisé par un ADAHRS GSU 25, et l’affichage par un écran G3X ou un indicateur GI 260.
Faut-il une version chauffée ?
Cette version certifiée est chauffée et autorégulée ; le choix d’une sonde dépend de l’exploitation prévue et des exigences applicables à l’avion.
La sonde fournit-elle la pression statique ?
Non : selon le manuel du système AOA Garmin, la pression statique provient d’une source indépendante.