Batterie GI 275
Référence : GMN-010-02304-00
Batterie de secours Garmin GI 275 (010-02304-00), lithium-fer, qui alimente les capteurs d’affichage essentiels pendant au moins 60 minutes. Requise lorsque le GI 275 sert d’instrument de secours sans alimentation indépendante, elle se contrôle à l’installation puis tous les 12 mois selon le manuel Garmin.
Batterie de secours Garmin GI 275 (010-02304-00)
Installé comme instrument de secours, le GI 275 doit continuer à afficher les informations essentielles si l’alimentation électrique de bord fait défaut. C’est le rôle de sa batterie de secours, que Garmin désigne « Battery Pack, GI275 » sous la référence 010-02304-00.
Le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11 de juillet 2025) la décrit comme une batterie lithium-fer, requise lorsque le GI 275 est installé en instrument de secours sans source d’alimentation indépendante de l’alimentation principale de l’avion. Elle alimente les capteurs d’affichage primaire ou de secours essentiels pendant au moins 60 minutes et se recharge sur le réseau électrique de l’avion lorsqu’elle n’est pas sollicitée.
Dans son catalogue revendeur, Garmin propose certains kits GI 275 sans batterie, notamment des configurations classe III, hélicoptère et NVIS ; la batterie figure alors parmi les options, sous cette référence.
Un test de décharge à l’installation, puis tous les 12 mois
Lorsqu’une batterie de secours est installée, Garmin impose un contrôle de la batterie (Backup Battery Check) à la première installation puis tous les 12 mois civils. Ce test analyse la tension et le comportement en décharge de la batterie ; tant qu’il n’a pas été réalisé, un message de défaut s’affiche en mode normal. La décharge complète peut durer jusqu’à 150 minutes, et l’appareil s’éteint automatiquement à la fin du test.
Le critère de réussite dépend de l’avion : au moins 60 minutes d’autonomie pour un avion approuvé au-dessus de 7 620 m (25 000 ft), au moins 30 minutes pour un avion limité à 7 620 m (25 000 ft) ou moins. Si le résultat n’est pas conforme, la batterie doit être remplacée. Le manuel prévoit aussi un message de maintenance lorsque le test de capacité n’a pas été effectué depuis 392 jours.
Remplacement de la batterie
La batterie se loge sous un couvercle situé sur le dessus du GI 275. Après dépose de l’instrument, on retire les quatre vis du couvercle, puis on extrait la batterie en la tirant verticalement jusqu’à la libérer de son connecteur.
Avant toute pose, Garmin demande d’inspecter visuellement la batterie : en cas de dommage, de gonflement, de fuite ou de traces de brûlure, elle doit être éliminée et remplacée. Une batterie tombée ou endommagée pendant sa manipulation ne doit pas être installée. Les deux embouts en caoutchouc fournis se placent à chaque extrémité de la batterie, dont les contacts sont conducteurs. Une fois la batterie engagée sur son connecteur, l’appareil s’allume automatiquement et doit être éteint ; le couvercle se remonte avec ses quatre vis serrées à 0,7 à 0,9 N·m (6 à 8 in-lb). Un contrôle d’état des équipements, puis le test de batterie en cas de remplacement, terminent l’opération.
Stockage et longévité
Pour une durée de vie maximale, Garmin recommande de stocker la batterie entre -20 et 20 °C (-4 à 68 °F). Elle doit rester partiellement chargée lors des longues périodes d’inutilisation et ne jamais être stockée complètement déchargée. Si le GI 275 n’est pas utilisé, la batterie doit être chargée à 30 % dans l’année qui suit sa réception, puis rechargée à 30 % tous les deux ans.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02304-00 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Battery Pack, GI275 |
| Technologie | Lithium-fer |
| Autonomie | Au moins 60 minutes pour les capteurs d’affichage essentiels |
| Recharge | Par le réseau électrique de l’avion |
| Contrôle | Test de décharge à l’installation puis tous les 12 mois civils |
| Critère du test | ≥ 60 min au-dessus de 7 620 m (25 000 ft) ; ≥ 30 min jusqu’à 7 620 m (25 000 ft) |
| Stockage recommandé | -20 à 20 °C (-4 à 68 °F), jamais complètement déchargée |
| Documentation | Manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC, 190-02246-11 Rév. 11 |
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Questions fréquentes
Quand la batterie de secours est-elle obligatoire ?
Selon le manuel de maintenance, lorsque le GI 275 est installé en instrument de secours sans source d’alimentation indépendante de l’alimentation principale de l’avion.
Quelle autonomie offre-t-elle ?
Au moins 60 minutes pour les capteurs d’affichage essentiels. Le test annuel exige au moins 60 minutes pour un avion approuvé au-dessus de 7 620 m (25 000 ft) et au moins 30 minutes en dessous.
À quelle fréquence faut-il la tester ?
À la première installation, puis tous les 12 mois civils.
Comment stocker une batterie inutilisée ?
Entre -20 et 20 °C (-4 à 68 °F), partiellement chargée : à 30 % dans l’année suivant la réception, puis tous les deux ans si le GI 275 n’est pas utilisé.