Garmin GTX 345 - Transpondeur ADS-B In/Out - GPS WAAS intégré - Kit d'installation et manuel pilote
Référence : GMN-010-01216-46
Le Garmin GTX 345 avec GPS WAAS intégré associe transpondeur mode S ES, ADS-B Out 1090 MHz, ADS-B In 978/1090 MHz et récepteur GPS/SBAS interne. Le kit standard 010-01216-46 comprend rack, plaque arrière à connecteur GPS, kit connecteur, module de configuration et guide du pilote ; l’antenne GPS est à prévoir.
Garmin GTX 345 avec GPS WAAS intégré : l’ADS-B In/Out sans source de position externe (010-01216-46)
Le GTX 345 avec GPS réunit dans un boîtier de pile radio un transpondeur mode S/ES, l’ADS-B Out 1090 MHz, la réception ADS-B In sur 978 et 1090 MHz et un récepteur GPS/SBAS interne qui lui fournit sa propre position. Garmin le destine aux avions qui ne disposent pas d’une source de position ADS-B compatible.
La référence 010-01216-46 est le kit standard de ce GTX 345 avec GPS, bâti sur l’unité 011-03302-41 ; Garmin la désigne comme le GTX 345 avec WAAS livré avec son kit d’installation et son guide du pilote. Selon le manuel d’installation GTX 3X5 (190-01499-02, révision 25), le kit comprend le rack, la plaque arrière à connecteur d’antenne GPS (011-02976-01), le kit connecteur et le module de configuration ; l’antenne GPS est à prévoir.
Une source de position intégrée pour l’ADS-B Out
Le récepteur interne exploite 15 canaux, dont 3 dédiés au SBAS, sur la fréquence L1 ; avec le SBAS, le manuel annonce une précision de position meilleure que 1,25 m RMS en horizontal et 2 m en vertical, et une position mise à jour cinq fois par seconde. Il ajoute au GTX 345 la TSO-C145d ou C145e (classe B2), selon la version du logiciel GPS. Garmin précise toutefois que le GPS intégré n’est pas proposé avec l’option diversité.
Ce GPS a besoin d’une antenne, alimentée par le transpondeur sous 4,7 V. Le manuel décrit notamment le montage des antennes GA 35S, GA 35, GA 36 et GA 37, toutes raccordées par une fiche TNC, et fixe des distances minimales vis-à-vis des antennes VHF, des émetteurs puissants et du pare-brise.
Ce que le GTX 345 ajoute à l’ADS-B Out
Le récepteur bi-bande capte les émissions ADS-B des aéronefs voisins sur 978 et 1090 MHz, ainsi que les services ADS-R et TIS-B des stations sol, et fusionne ce trafic avec celui d’un TAS ou d’un TCAS raccordé. Le trafic est transmis aux écrans compatibles, dont les GTN, les TXi, le G3X Touch ou les G500/G600, et vers une tablette ou un aera par Connext, la liaison Bluetooth de Garmin. Sur avion, le GTX 345 fournit aussi par Connext une attitude de secours issue de son AHRS interne, que Garmin qualifie de non certifié.
La météo FIS-B reste propre aux États-Unis : le manuel précise qu’elle provient de stations sol américaines. En France, l’intérêt de l’ADS-B In tient donc au trafic reçu directement des aéronefs équipés.
Consommation, masse et installation
Le GPS ajoute un peu de consommation et de masse : 12 W typiques et 20 W au maximum, soit 1,07 A typiques sous 14 V et 0,54 A sous 28 V, et 1,13 kg (2,5 lb) pour l’unité seule, 1,54 kg (3,4 lb) avec rack, plaque arrière et connecteurs. Une entrée de maintien (KEEP ALIVE), propre aux versions GPS, consomme de 20 à 85 µA selon la tension.
Le rack s’installe comme celui de tout GTX 3X5 de tableau de bord : six vis n° 6-32, bord inférieur avant au ras de la planche. Le transpondeur relève des TSO-C112e (classe 1), C166b (classe A1S), C154c (classe A1S) pour l’UAT, C157 pour le FIS-B et C195 pour les applications de surveillance ADS-B, la TSO-C88b s’ajoutant avec l’encodeur GAE.
Caractéristiques
Données Garmin (manuel d’installation GTX 3X5, 190-01499-02, révision 25) :
| Caractéristique | GTX 345 avec GPS (010-01216-46) |
|---|---|
| Référence | 010-01216-46, kit standard (unité 011-03302-41) |
| ADS-B Out | 1090 MHz ES, TSO-C166b classe A1S |
| ADS-B In | 978 MHz UAT (−96 dBm) et 1090 MHz (−81 dBm) |
| GPS interne | 15 canaux (12 GPS + 3 GPS/SBAS), L1 C/A, TSO-C145d/e classe B2 |
| Précision avec SBAS | < 1,25 m RMS horizontal, < 2 m vertical |
| Façade / rack | 42 × 159 mm / 43 × 160 mm |
| Profondeur derrière la planche | 256 mm (10,07 in) |
| Masse | 1,13 kg (2,5 lb) seul ; 1,54 kg (3,4 lb) avec rack, plaque arrière et connecteurs |
| Alimentation | 9 à 33 V CC ; 12 W typ., 20 W max |
| Émetteur | 250 W nominaux à l’unité, 125 W min à l’antenne |
| Température de fonctionnement | −40 à +70 °C |
| Contenu du kit | Rack 115-01771-01, plaque arrière 011-02976-01, kit connecteur 011-02977-01, module de configuration 011-00979-03, guide du pilote |
| Logiciels requis | Principal v2.50 et ADS-B v3.00 ou ultérieurs |
Choisir et commander votre GTX 345 avec GPS
Si l’avion possède déjà une source WAAS, le GTX 345 sans GPS suffit. Le GTX 345 NV avec GPS vise les cockpits exploités sous jumelles de vision nocturne, et le GTX 345R avec GPS libère la planche. Pour l’ADS-B Out seul, voyez le kit GTX 335 avec GPS. Plaque arrière de rechange : plaque arrière GTX 3X5 avec WAAS. Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous accompagne dans le choix de la bonne référence. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation ; sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Pas de navigateur WAAS à bord ? Parlons de votre GTX 345 avec GPS : nous examinons votre planche, l’emplacement possible de l’antenne GPS et les écrans qui afficheront le trafic, puis nous vous proposons la configuration complète. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Questions fréquentes
L’antenne GPS est-elle fournie ?
Non. Garmin la propose à part : dans sa configuration du GTX 345 avec WAAS, l’antenne GA 35 (013-00235-00) s’ajoute au kit, et le manuel décrit aussi le montage des GA 35S, GA 36 et GA 37.
Existe-t-il un GTX 345 à diversité avec GPS ?
Non. Garmin indique que la source de position GPS intégrée n’est pas disponible avec l’option diversité.
Connext passe-t-il par le Wi-Fi ?
Non, par Bluetooth : le manuel mentionne le Bluetooth Low Energy à partir du logiciel ADS-B 3.00.
Quelle consommation électrique ?
12 W typiques et 20 W au maximum selon le manuel, soit 1,43 A au plus sous 14 V.