Kit Garmin GI 275 ADAHRS + AP, classe III / Part 25 (010-02326-40)
Ce kit fournit le GI 275 classe III avec ADAHRS interne et interface pilote automatique, prêt à remplacer un instrument rond sur un avion de classe III ou certifié Part 25 équipé d’un pilote automatique non Garmin. Il comprend l’instrument, sa batterie de secours et son kit connecteur.
Le kit ne contient pas de magnétomètre, indispensable pour afficher le cap magnétique : Garmin propose la même configuration avec GMU 44B (010-02327-40). Pour un avion de classe I/II, voir le kit ADAHRS + AP classe I/II.
Contenu du kit selon Garmin
| GI 275 classe III ADAHRS + AP, unité seule | 010-01912-40 |
|---|---|
| Batterie GI 275 | 010-02304-00 |
| Kit connecteur 2 GI 275 | 011-04809-01 |
Le GI 275, un instrument multifonction au format rond
Le GI 275 est un instrument multifonction (MFI) de 79,4 mm (3,125 in) à écran tactile capacitif, utilisable à mains nues ou avec des gants compatibles. Le guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) le présente comme un remplacement direct, hautement configurable, de nombreux instruments ronds traditionnels, sur avion comme sur giravion. Il se commande au tactile ou par ses deux boutons concentriques, placés en bas à gauche.
À l’installation, chaque GI 275 reçoit un rôle : ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap ; ADI de secours ou MFD ; HSI principal, avec éventuellement une carte HSI centrée sur la position GPS ; HSI de secours, qui reprend le rôle d’ADI si l’ADI principal tombe en panne ; ou encore, sur avion, EIS en remplacement des instruments moteur.
Piloter un pilote automatique d’une autre marque
Dans son catalogue, Garmin range les kits « ADAHRS + AP » dans une rubrique dédiée aux pilotes automatiques non Garmin. Le guide du pilote précise le matériel nécessaire pour exploiter cette fonction : un GI 275 avec ADAHRS et interface pilote automatique, un magnétomètre GMU 11 ou GMU 44B, et selon l’installation un directeur de vol et un contrôleur AFCS. Le GI 275 transmet alors au pilote automatique l’erreur de cap ou de route et l’attitude, et peut afficher les barres du directeur de vol lorsqu’il est relié à un directeur de vol externe.
Avec un pilote automatique Garmin GFC 500 ou GFC 600, la version ADAHRS sans interface AP suffit : le guide indique que l’ADAHRS interne gère directement cette liaison sur avion.
Classes I/II, classe III, Part 25 et hélicoptère
Garmin décline ses kits GI 275 selon la catégorie de l’aéronef. Les classes I à IV sont celles de la Part 23 de la FAA, qui distingue les avions selon leur masse et leur motorisation ; la Part 25 concerne les avions de transport et la Part 27 les hélicoptères. Le catalogue revendeur Garmin regroupe ainsi des kits « classe I/II », des kits « classe III/Part 25 » et, dans sa rubrique des GI 275 approuvés Part 27, des kits « classe III/hélicoptère ». Les données d’installation applicables à votre aéronef déterminent le kit à retenir.
Batterie de secours
Lorsqu’elle est installée, la batterie de secours du GI 275 assure 60 minutes d’alimentation ; certaines données peuvent alors ne pas être disponibles. Pour le vol IFR, Garmin impose de la faire tester tous les 392 jours par un mécanicien habilité, selon le manuel d’installation. Son état (charge restante, temps de recharge, autonomie minimale, température, tension, courant) se consulte dans le menu Système > Batterie.
Ce que le GI 275 sait afficher
Selon le guide du pilote, le GI 275 échange des données avec les PFD compatibles, les centrales aérodynamiques et AHRS, les navigateurs GPS et récepteurs VOR (avec repli sur son GPS VFR interne si aucune source GPS externe n’est disponible), les transpondeurs ADS-B In pour le trafic et la météo, les magnétomètres, les sondes de température extérieure pour la vitesse vraie, les radioaltimètres, les systèmes TAS et TCAS, le récepteur SiriusXM GDL 69, le Stormscope et le chargeur GSB 15, qui sert de port de mise à jour. Plusieurs GI 275 peuvent travailler ensemble et se secourir mutuellement.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02326-40 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, GI 275 ADAHRS + AP, Class III/Part 25 |
| Écran | Tactile capacitif, format rond 79,4 mm (3,125 in) |
| Rubrique catalogue | GI 275 ADAHRS + AP, pour pilotes automatiques non Garmin |
| Magnétomètre | Non fourni (GMU 11 ou GMU 44B selon le guide) |
| Batterie de secours | Fournie, 60 minutes d’autonomie |
| Documentation | Guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) |
Un projet GI 275 avec Finesse Max
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir le kit GI 275 adapté à votre aéronef, à sa classe et à son pilote automatique. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Votre installation comporte déjà un magnétomètre compatible ? Décrivez-nous votre avionique : nous vous confirmons si ce kit sans magnétomètre suffit.
Questions fréquentes
Ce kit contient-il un magnétomètre ?
Non. Le guide du pilote indique qu’un magnétomètre externe est nécessaire pour afficher le cap magnétique ; Garmin propose la version 010-02327-40 avec GMU 44B.
Quels pilotes automatiques sont visés ?
Garmin range ce kit dans la rubrique des configurations destinées aux pilotes automatiques non Garmin.
Quelle autonomie sur batterie ?
60 minutes selon le guide du pilote, avec un test obligatoire tous les 392 jours pour le vol IFR.