Kit GI 275 ADAHRS + AP avec GMU 44B classe III / Part 25
Référence : GMN-010-02327-40
Kit Garmin GI 275 ADAHRS + AP classe III/Part 25 avec magnétomètre GMU 44B, référence 010-02327-40 : GI 275 classe III à interface pilote automatique non Garmin, batterie de secours, kit connecteur, GMU 44B avec connecteur, rack et kit de montage.
Kit Garmin GI 275 ADAHRS + AP avec magnétomètre GMU 44B, classe III / Part 25 (010-02327-40)
Votre avion de classe III ou certifié Part 25 est équipé d’un pilote automatique d’une autre marque que Garmin ? Ce kit réunit tout ce que Garmin associe à cette configuration : un GI 275 classe III avec ADAHRS interne et interface pilote automatique, sa batterie de secours, et le magnétomètre GMU 44B avec ses accessoires de montage.
Sans magnétomètre, Garmin propose le kit GI 275 ADAHRS + AP classe III/Part 25 (010-02326-40). Pour un avion de classe I/II, voir le kit ADAHRS + AP avec GMU 11.
Contenu du kit selon Garmin
| Kit GI 275 ADAHRS + AP, classe III/Part 25 (010-02326-40) | GI 275 classe III ADAHRS + AP, unité seule (010-01912-40) ; batterie GI 275 (010-02304-00) ; kit connecteur 2 GI 275 (011-04809-01) |
|---|---|
| GMU 44B, unité seule | 010-01708-00 |
| Kit connecteur GMU 44B | 011-04205-00 |
| Rack d’installation GMU 44B | 125-00437-00 |
| Kit de montage universel GMU 44 | 011-01779-01 |
Le GI 275, un instrument multifonction au format rond
Le GI 275 est un instrument multifonction (MFI) de 79,4 mm (3,125 in) à écran tactile capacitif, utilisable à mains nues ou avec des gants compatibles. Le guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) le présente comme un remplacement direct, hautement configurable, de nombreux instruments ronds traditionnels, sur avion comme sur giravion. Il se commande au tactile ou par ses deux boutons concentriques, placés en bas à gauche.
À l’installation, chaque GI 275 reçoit un rôle : ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap ; ADI de secours ou MFD ; HSI principal, avec éventuellement une carte HSI centrée sur la position GPS ; HSI de secours, qui reprend le rôle d’ADI si l’ADI principal tombe en panne ; ou encore, sur avion, EIS en remplacement des instruments moteur.
Piloter un pilote automatique d’une autre marque
Dans son catalogue, Garmin range les kits « ADAHRS + AP » dans une rubrique dédiée aux pilotes automatiques non Garmin. Le guide du pilote précise le matériel nécessaire pour exploiter cette fonction : un GI 275 avec ADAHRS et interface pilote automatique, un magnétomètre GMU 11 ou GMU 44B, et selon l’installation un directeur de vol et un contrôleur AFCS. Le GI 275 transmet alors au pilote automatique l’erreur de cap ou de route et l’attitude, et peut afficher les barres du directeur de vol lorsqu’il est relié à un directeur de vol externe.
Avec un pilote automatique Garmin GFC 500 ou GFC 600, la version ADAHRS sans interface AP suffit : le guide indique que l’ADAHRS interne gère directement cette liaison sur avion.
Le magnétomètre GMU 44B fourni
Le GI 275 n’affiche le cap magnétique qu’avec un magnétomètre externe. Dans ce kit, Garmin fournit le GMU 44B en unité seule, avec son kit connecteur, son rack d’installation et le kit de montage universel GMU 44. Pour les avions de classe I/II, Garmin propose aussi des kits équipés du magnétomètre GMU 11.
Classes I/II, classe III, Part 25 et hélicoptère
Garmin décline ses kits GI 275 selon la catégorie de l’aéronef. Les classes I à IV sont celles de la Part 23 de la FAA, qui distingue les avions selon leur masse et leur motorisation ; la Part 25 concerne les avions de transport et la Part 27 les hélicoptères. Le catalogue revendeur Garmin regroupe ainsi des kits « classe I/II », des kits « classe III/Part 25 » et, dans sa rubrique des GI 275 approuvés Part 27, des kits « classe III/hélicoptère ». Les données d’installation applicables à votre aéronef déterminent le kit à retenir.
Batterie de secours
Lorsqu’elle est installée, la batterie de secours du GI 275 assure 60 minutes d’alimentation ; certaines données peuvent alors ne pas être disponibles. Pour le vol IFR, Garmin impose de la faire tester tous les 392 jours par un mécanicien habilité, selon le manuel d’installation. Son état (charge restante, temps de recharge, autonomie minimale, température, tension, courant) se consulte dans le menu Système > Batterie.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02327-40 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, GI 275 ADAHRS + AP w/GMU 44B, Class III/Part 25 |
| Écran | Tactile capacitif, format rond 79,4 mm (3,125 in) |
| Rubrique catalogue | GI 275 ADAHRS + AP, pour pilotes automatiques non Garmin |
| Magnétomètre | GMU 44B fourni |
| Batterie de secours | Fournie, 60 minutes d’autonomie |
| Documentation | Guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) |
Un projet GI 275 avec Finesse Max
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir le kit GI 275 adapté à votre aéronef, à sa classe et à son pilote automatique. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Vous voulez conserver votre pilote automatique actuel ? Indiquez-nous son modèle et la classe de votre avion : nous vérifions la configuration GI 275 adaptée.
Questions fréquentes
Pourquoi un kit « + AP » ?
Garmin le destine aux pilotes automatiques non Garmin : le GI 275 leur fournit l’erreur de cap ou de route et l’attitude. Avec un GFC 500 ou GFC 600, la version ADAHRS sans interface AP suffit.
Le magnétomètre est-il compris ?
Oui : le GMU 44B, avec son kit connecteur, son rack d’installation et le kit de montage universel GMU 44.
La batterie de secours est-elle fournie ?
Oui, la batterie GI 275 fait partie du kit 010-02326-40 inclus. Elle assure 60 minutes d’alimentation selon le guide du pilote.