Kit GI 275 ADAHRS classe III / hélicoptère / Part 25

Kit Garmin GI 275 ADAHRS classe III / hélicoptère / Part 25 (010-02326-30)

Ce kit fournit le GI 275 avec ADAHRS interne dans sa version classe III, celle que Garmin destine aux avions de classe III, aux avions certifiés Part 25 et aux hélicoptères. Il comprend l’instrument, sa batterie de secours, son kit connecteur 2 et le kit d’information produit GI 275.

Garmin le liste parmi ses GI 275 approuvés Part 27. Une version sans batterie figure aussi au catalogue (010-02326-31), de même qu’une version avec magnétomètre GMU 44B (010-02327-30).

Contenu du kit selon Garmin

Sur hélicoptère

Le guide du pilote prévoit une configuration giravion : l’ADI principal affiche alors une échelle d’inclinaison et une maquette adaptées, et la carte de relief utilise un code couleur propre aux hélicoptères. Le relief situé à plus de 76 m (250 ft) au-dessus de l’altitude de l’appareil apparaît en rouge, celui compris entre cette altitude et 76 m au-dessus en orange, et celui situé jusqu’à 76 m en dessous en jaune. Le pilote automatique et l’EIS restent réservés à l’avion.

Le GI 275, un instrument multifonction au format rond

Le GI 275 est un instrument multifonction (MFI) de 79,4 mm (3,125 in) à écran tactile capacitif, utilisable à mains nues ou avec des gants compatibles. Le guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) le présente comme un remplacement direct, hautement configurable, de nombreux instruments ronds traditionnels, sur avion comme sur giravion. Il se commande au tactile ou par ses deux boutons concentriques, placés en bas à gauche.

À l’installation, chaque GI 275 reçoit un rôle : ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap ; ADI de secours ou MFD ; HSI principal, avec éventuellement une carte HSI centrée sur la position GPS ; HSI de secours, qui reprend le rôle d’ADI si l’ADI principal tombe en panne ; ou encore, sur avion, EIS en remplacement des instruments moteur.

Classes I/II, classe III, Part 25 et hélicoptère

Garmin décline ses kits GI 275 selon la catégorie de l’aéronef. Les classes I à IV sont celles de la Part 23 de la FAA, qui distingue les avions selon leur masse et leur motorisation ; la Part 25 concerne les avions de transport et la Part 27 les hélicoptères. Le catalogue revendeur Garmin regroupe ainsi des kits « classe I/II », des kits « classe III/Part 25 » et, dans sa rubrique des GI 275 approuvés Part 27, des kits « classe III/hélicoptère ». Les données d’installation applicables à votre aéronef déterminent le kit à retenir.

Batterie de secours

Lorsqu’elle est installée, la batterie de secours du GI 275 assure 60 minutes d’alimentation ; certaines données peuvent alors ne pas être disponibles. Pour le vol IFR, Garmin impose de la faire tester tous les 392 jours par un mécanicien habilité, selon le manuel d’installation. Son état (charge restante, temps de recharge, autonomie minimale, température, tension, courant) se consulte dans le menu Système > Batterie.

Caractéristiques

Un projet GI 275 avec Finesse Max

Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir le kit GI 275 adapté à votre aéronef, à sa classe et à son pilote automatique. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.

Vous remplacez l’horizon d’un hélicoptère ? Écrivez-nous en précisant le type de machine : nous préparons avec vous la configuration GI 275.

Questions fréquentes

Ce kit convient-il aux hélicoptères ?

Oui, Garmin le désigne « Class III/HELO/Part 25 » et le liste parmi ses GI 275 approuvés Part 27.

Le cap magnétique est-il affiché ?

Avec un magnétomètre externe, que ce kit ne comprend pas. Garmin propose la version 010-02327-30 avec GMU 44B.

L’interface pilote automatique est-elle disponible sur hélicoptère ?

Non : selon le guide du pilote, l’interface pilote automatique et l’EIS sont réservés à l’avion.