Kit GI 275 ADAHRS avec GMU 44B classe III / Part 25
Référence : GMN-010-02327-30
Kit Garmin GI 275 ADAHRS classe III/Part 25 avec magnétomètre GMU 44B, référence 010-02327-30 : GI 275 classe III, batterie de secours, kit connecteur, kit d’information, GMU 44B avec connecteur, rack et montage. Listé aussi parmi les GI 275 approuvés Part 27.
Kit Garmin GI 275 ADAHRS avec magnétomètre GMU 44B, classe III / Part 25 (010-02327-30)
Ce kit réunit le GI 275 classe III avec ADAHRS interne et le magnétomètre GMU 44B. Garmin le destine aux avions de classe III et aux avions certifiés Part 25, et le liste aussi parmi ses GI 275 approuvés Part 27, pour hélicoptère, en configuration classe III.
Il repose sur le kit GI 275 ADAHRS classe III/hélicoptère/Part 25 (010-02326-30), complété par le GMU 44B et ses accessoires. Pour un pilote automatique non Garmin, Garmin propose la version ADAHRS + AP avec GMU 44B (010-02327-40).
Contenu du kit selon Garmin
| Kit GI 275 ADAHRS, classe III/hélicoptère/Part 25 (010-02326-30) | GI 275 classe III ADAHRS (011-04489-30), batterie GI 275 (010-02304-00), kit connecteur 2 GI 275 (011-04809-01) et kit d’information produit (K00-01190-00), selon la composition de ce kit dans le catalogue |
|---|---|
| GMU 44B, unité seule | 010-01708-00 |
| Kit connecteur GMU 44B | 011-04205-00 |
| Rack d’installation GMU 44B | 125-00437-00 |
| Kit de montage universel GMU 44 | 011-01779-01 |
Le GI 275, un instrument multifonction au format rond
Le GI 275 est un instrument multifonction (MFI) de 79,4 mm (3,125 in) à écran tactile capacitif, utilisable à mains nues ou avec des gants compatibles. Le guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) le présente comme un remplacement direct, hautement configurable, de nombreux instruments ronds traditionnels, sur avion comme sur giravion. Il se commande au tactile ou par ses deux boutons concentriques, placés en bas à gauche.
À l’installation, chaque GI 275 reçoit un rôle : ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap ; ADI de secours ou MFD ; HSI principal, avec éventuellement une carte HSI centrée sur la position GPS ; HSI de secours, qui reprend le rôle d’ADI si l’ADI principal tombe en panne ; ou encore, sur avion, EIS en remplacement des instruments moteur.
Le magnétomètre GMU 44B fourni
Le GI 275 n’affiche le cap magnétique qu’avec un magnétomètre externe. Dans ce kit, Garmin fournit le GMU 44B en unité seule, avec son kit connecteur, son rack d’installation et le kit de montage universel GMU 44. Pour les avions de classe I/II, Garmin propose aussi des kits équipés du magnétomètre GMU 11.
Classes I/II, classe III, Part 25 et hélicoptère
Garmin décline ses kits GI 275 selon la catégorie de l’aéronef. Les classes I à IV sont celles de la Part 23 de la FAA, qui distingue les avions selon leur masse et leur motorisation ; la Part 25 concerne les avions de transport et la Part 27 les hélicoptères. Le catalogue revendeur Garmin regroupe ainsi des kits « classe I/II », des kits « classe III/Part 25 » et, dans sa rubrique des GI 275 approuvés Part 27, des kits « classe III/hélicoptère ». Les données d’installation applicables à votre aéronef déterminent le kit à retenir.
Batterie de secours
Lorsqu’elle est installée, la batterie de secours du GI 275 assure 60 minutes d’alimentation ; certaines données peuvent alors ne pas être disponibles. Pour le vol IFR, Garmin impose de la faire tester tous les 392 jours par un mécanicien habilité, selon le manuel d’installation. Son état (charge restante, temps de recharge, autonomie minimale, température, tension, courant) se consulte dans le menu Système > Batterie.
Ce que le GI 275 sait afficher
Selon le guide du pilote, le GI 275 échange des données avec les PFD compatibles, les centrales aérodynamiques et AHRS, les navigateurs GPS et récepteurs VOR (avec repli sur son GPS VFR interne si aucune source GPS externe n’est disponible), les transpondeurs ADS-B In pour le trafic et la météo, les magnétomètres, les sondes de température extérieure pour la vitesse vraie, les radioaltimètres, les systèmes TAS et TCAS, le récepteur SiriusXM GDL 69, le Stormscope et le chargeur GSB 15, qui sert de port de mise à jour. Plusieurs GI 275 peuvent travailler ensemble et se secourir mutuellement.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02327-30 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, GI 275 ADAHRS w/GMU 44B, Class III/Part 25 |
| Écran | Tactile capacitif, format rond 79,4 mm (3,125 in) |
| Rubrique catalogue | GI 275 ADAHRS ; GI 275 approuvés Part 27 |
| Magnétomètre | GMU 44B fourni |
| Batterie de secours | Fournie, 60 minutes d’autonomie |
| Documentation | Guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) |
Un projet GI 275 avec Finesse Max
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir le kit GI 275 adapté à votre aéronef, à sa classe et à son pilote automatique. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Avion de classe III, Part 25 ou hélicoptère : présentez-nous votre appareil, nous vérifions avec vous le kit GI 275 qui lui correspond.
Questions fréquentes
Ce kit peut-il équiper un hélicoptère ?
Garmin le liste parmi ses GI 275 approuvés Part 27, en configuration classe III. Les données d’installation applicables à votre machine confirment son éligibilité.
Que contient-il de plus que le kit 010-02326-30 ?
Le magnétomètre GMU 44B, avec son kit connecteur, son rack d’installation et le kit de montage universel GMU 44.
Est-il compatible avec un pilote automatique non Garmin ?
Pour cela, Garmin propose la version « ADAHRS + AP » 010-02327-40, dotée d’une interface pilote automatique.