Air Avionics TRX - Adaptateur d'antenne - ADS-B
Référence : AIR-B217
Adaptateur d’antenne Air Avionics B217, rpSMA vers SMA, pour raccorder une antenne ADS-B Air Avionics au port ADS-B d’un Garrecht TRX-1500 ou TRX-2000. Il assure la liaison entre deux standards de connecteur qui ne s’assemblent pas directement.
Adaptateur d’antenne TRX B217 pour l’ADS-B : rpSMA vers SMA
Les antennes ADS-B d’Air Avionics, comme l’antenne intérieure B572, sont équipées d’un connecteur rpSMA, le standard du port ADS-B de l’AIR Traffic AT-1. Le port ADS-B des Garrecht TRX-1500 et TRX-2000 est en revanche au standard SMA : le manuel du TRX-2000 (révision 1.0b) le décrit comme une prise SMA.
Cet adaptateur Air Avionics (référence B217) assure la liaison entre les deux. Il permet de raccorder une antenne ADS-B Air Avionics au port ADS-B d’un TRX-1500 ou d’un TRX-2000, par exemple lors du remplacement d’une antenne ou d’une modernisation de l’installation.
Caractéristiques
| Caractéristique | B217 |
|---|---|
| Usage | Port ADS-B des TRX-1500 et TRX-2000 |
| Côté antenne | rpSMA (antennes ADS-B Air Avionics) |
| Côté équipement | SMA (port ADS-B du TRX) |
Les TRX en bref
Les TRX-1500 et TRX-2000 sont des systèmes de trafic conçus par Garrecht Avionik, aujourd’hui Air Avionics. Le TRX-2000, par exemple, associe un récepteur ADS-B 1 090 MHz à un écran couleur : il reçoit l’ADS-B en squitter étendu, détecte les réponses des transpondeurs mode S, et fonctionne avec un FLARM externe ou un module FLARM intégré. Ces appareils ne sont plus fabriqués, mais Air Avionics continue de publier leurs manuels et leurs logiciels, et les mises à jour FLARM des TRX-1500, TRX-1500A et TRX-2000F se téléchargent sur le site de FLARM.
SMA et rpSMA : vérifier avant de brancher
Le rpSMA (« reverse polarity » SMA) ressemble beaucoup au SMA, mais le contact central y est inversé : les deux ne s’assemblent pas correctement. Dans sa note d’application FTD-041 (version 1.2), FLARM demande de vérifier le type et la polarité des connecteurs avant tout branchement : une antenne incompatible peut entraîner une perte de performances, des dommages permanents et la perte de la garantie. Elle rappelle aussi que chaque connecteur ajoute des pertes, et fixe à 1,5 dB l’atténuation totale admissible d’une liaison d’antenne FLARM.
Le manuel du TRX-2000 recommande par ailleurs de serrer les écrous SMA avec précaution, d’utiliser des adaptateurs de fabrication industrielle pour limiter l’atténuation, et de monter l’antenne ADS-B verticalement, bien dégagée et non masquée par un matériau conducteur.
Choisir et commander votre adaptateur
Le port FLARM des TRX demande son propre adaptateur : l’adaptateur d’antenne TRX pour FLARM B216. Pour une antenne ADS-B avec un câble plus long, voyez l’antenne ADS-B B274. Indiquez-nous le modèle de votre TRX et de votre antenne ADS-B : nous vous confirmons les pièces nécessaires.
Questions fréquentes
Pourquoi faut-il un adaptateur pour l’antenne ADS-B d’un TRX ?
Les antennes ADS-B Air Avionics ont un connecteur rpSMA, alors que le port ADS-B des TRX-1500 et TRX-2000 est au standard SMA. Les deux ne s’assemblent pas directement.
Cet adaptateur convient-il aussi à l’antenne FLARM ?
Non. Le port FLARM des TRX utilise son propre adaptateur, l’adaptateur d’antenne TRX pour FLARM B216.