Air Avionics AIR COM - Harnais de câbles - Avion à moteur 2 places
Référence : AIR-B704
Harnais de câblage Air Avionics B704 regroupant les connexions nécessaires pour installer une radio AIR COM dans un aéronef biplace. Il vous évite de confectionner un faisceau sur mesure et accélère l’installation, que la radio soit montée sur l’écran ACD-57 ou déportée.
Harnais Air Avionics B704 : une radio AIR COM prête à câbler dans un biplace
Installer une radio, c’est aussi réaliser son faisceau : alimentation protégée, masses, casques, micros, alternats, bus de données. Pour l’AIR COM AC-1, Air Avionics propose ce harnais B704, qui regroupe toutes les connexions nécessaires à une installation dans un aéronef biplace. Vous évitez la confection d’un faisceau sur mesure, fil par fil, avec ce qu’elle demande de temps et de vérifications.
Le harnais s’adresse aux installations où l’AIR COM est monté directement à l’arrière de l’écran ACD-57, comme à celles où la radio est déportée dans l’appareil.
Ce que recouvre une installation AIR COM biplace
Air Avionics publie, dans son assistant de configuration AIR COM, un exemple de câblage pour un avion à moteur biplace équipé de deux casques et de deux alternats. Il donne une idée précise des liaisons à réaliser :
| Fonction | Exemple de câblage Air Avionics (biplace) |
|---|---|
| Alimentation | Réseau de bord 11 à 31 V CC, via un disjoncteur de 3 A, fils AWG20 |
| Masse | Masse avion, fils AWG20 |
| Casques | Deux sorties casque (place 1 et place 2), masse casque commune |
| Micros | Deux entrées micro, avec masse audio dédiée |
| Alternat | Deux boutons PTT (pilote et passager), contact fugitif vers la masse |
| Bus de données | Terminaison 120 Ω par pont, l’AIR COM étant en bout de bus |
| Liaison ACD-57 | Connecteur enfiché directement, sans câble |
| Antenne | Connecteur BNC, câble coaxial RG-400/U |
Une fois câblée, la radio se configure depuis le menu de l’ACD-57 (rubrique AIR COM, réglages AC-1).
Les précautions de câblage recommandées
Le constructeur insiste sur deux points pour un son propre. Les masses des prises casque et micro doivent rester isolées des parties métalliques de la structure, afin d’éviter les boucles de masse et l’effet Larsen. Les micros se raccordent uniquement à la masse audio dédiée (AUDIO-GND), qui ne doit jamais être reliée à la masse avion.
Pour les signaux audio, l’exemple d’Air Avionics utilise des câbles blindés de 22 à 24 AWG. Un harnais réalisé en série vous garantit le respect de ces règles d’une installation à l’autre.
Un harnais adapté à chaque appareil
Air Avionics décline ses harnais AIR COM selon l’aéronef : le B704 pour les biplaces, une version pour monoplaces (B703) et des versions spécifiques pour certains planeurs biplaces, comme les Arcus, Duo et Nimbus (B707) ou le DG-1000 (B788). Si votre appareil relève d’un cas particulier, nous vérifions avec vous la référence adaptée.
Pour les installations plus simples, le câble d’alimentation B581 est aussi disponible, et l’équerre de fixation ATD-57/ACD-57 sert au montage de la radio sur l’écran.
Choisir et commander votre harnais
Le bon harnais dépend du nombre de places, du type de casques et de l’implantation de la radio. Pour un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation ; sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité. Envoyez-nous le schéma audio de votre biplace : nous vous confirmons le harnais et les pièces complémentaires.
Questions fréquentes
Ce harnais convient-il à un planeur biplace ?
Air Avionics propose des harnais spécifiques pour certains planeurs biplaces, comme les Arcus, Duo et Nimbus (B707) ou le DG-1000 (B788). Le B704 est la version pour aéronef biplace.
Quelle protection électrique prévoir pour l’AIR COM ?
Dans l’exemple de câblage d’Air Avionics, l’AIR COM est alimenté par le réseau de bord (11 à 31 V CC) à travers un disjoncteur de 3 A.
Pourquoi isoler les prises casque de la structure ?
Pour éviter les boucles de masse et l’effet Larsen. Air Avionics demande aussi de ne jamais relier la masse audio des micros à la masse avion.