Garmin GSB 15 - Chargeur USB - Type A/type C, alimentation arrière - Standard
Référence : GMN-010-02544-21
Chargeur USB Garmin GSB 15 avec un port USB Type-A et un port USB Type-C, jusqu’à 27 W par port avec USB Power Delivery, et connecteur d’alimentation arrière pour le tableau de bord, référence 010-02544-21. Port de données GI 275 inclus.
Chargeur USB Garmin GSB 15 USB-A et USB-C, alimentation arrière (010-02544-21)
Pour un tableau de bord qui doit servir aussi bien un vieux câble USB-A qu’une tablette USB-C, la référence 010-02544-21 est le GSB 15 le plus polyvalent : un port USB Type-A, un port USB Type-C et un connecteur d’alimentation à l’arrière, adapté au montage en panneau.
Ce modèle appartient à la génération de GSB 15 que Garmin a présentée en avril 2021. Ses ports prennent en charge chacun jusqu’à 27 W, simultanément, ce qui permet de recharger la plupart des appareils mobiles tout en les utilisant. Grâce à la technologie USB Power Delivery, le chargeur ajuste la puissance délivrée à l’appareil branché pour en tirer le meilleur parti.
La polyvalence au tableau de bord
Garmin retient d’ailleurs cette référence dans la composition de son kit GI 275 et GDL 60 pour la mise à niveau des Cirrus SR2X (K00-01491-06). Le port USB-A garde la compatibilité avec les câbles existants, tandis que le port USB-C profite pleinement de l’USB Power Delivery. Pour une paroi de cabine ou un accoudoir, la même combinaison existe avec connecteur latéral (010-02544-31).
Des détails pensés pour le cockpit
Chaque port est entouré d’un éclairage en halo à intensité réglable, qui facilite le branchement de nuit ; sa luminosité peut être pilotée par le bus d’éclairage de l’avion pour une lecture optimale de jour comme de nuit. Garmin a aussi doté le GSB 15 de protections contre les courts-circuits et les surchauffes.
Pour un propriétaire déjà équipé d’un GSB 15 de première génération, Garmin souligne que la mise à niveau est simple pour l’installateur : le nouveau modèle utilise le même connecteur et reste compatible avec le câblage d’origine pour l’éclairage en halo réglable. Garmin précise toutefois qu’une modification du câblage ou du disjoncteur peut être nécessaire sur un avion en 14 V, selon le manuel d’installation.
Un port de transfert pour le GI 275
Au-delà de la recharge, le GSB 15 sert aussi de port de données. Le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11) le décrit comme un équipement optionnel monté au tableau de bord, dont les deux ports USB assurent la recharge et le transfert de données vers un GI 275. Garmin le classe d’ailleurs parmi les options du GI 275, pour une utilisation comme port de transfert de bases de données.
Concrètement, le port USB du GSB 15 remplace le dongle USB pour charger les bases de données téléchargées sur flyGarmin.com, mettre à jour le logiciel du système GI 275, ou importer et exporter sa configuration à l’aide d’une clé USB.
Installation : discrétion et accessoires
Le GSB 15 se loge dans une découpe de 25 mm (1 in), ce qui permet de l’intégrer presque partout, au tableau de bord comme dans les zones exiguës d’une cabine, contre une paroi latérale ou dans un accoudoir. Pour reprendre un trou d’instrument existant, Garmin propose des kits de montage 2,25 in et 3,125 in, ainsi que des caches décoratifs à peindre ou thermolaqués noirs pour une finition soignée.
Selon le manuel du GI 275, la dépose consiste à débrancher le connecteur, à retirer le kit de montage ou le cache décoratif s’il y en a un, puis les deux vis qui maintiennent le chargeur ; la repose se fait dans l’ordre inverse, aux couples de serrage indiqués par le manuel.
La gamme GSB 15
Garmin décline le GSB 15 selon le type de ports et la position du connecteur d’alimentation : double port USB-A, connecteur latéral, double port USB-A, connecteur arrière, ports USB-A et USB-C, connecteur latéral, double port USB-C, connecteur arrière, double port USB-C, connecteur latéral.
Consommation électrique
Pour les versions USB-A/USB-C et double USB-C chargeant sur leurs deux ports, le manuel de maintenance du GI 275 indique un courant maximal de 4,86 A sur un réseau 14 V et de 2,43 A sur un réseau 28 V, le courant typique variant selon les appareils branchés. Une donnée à intégrer au bilan électrique de l’avion.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02544-21 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GSB 15, Type-A/Type-C, Rear Power Input, Standard |
| Ports | 1 × USB Type-A, 1 × USB Type-C |
| Puissance de charge | Jusqu’à 27 W par port, simultanément, avec USB Power Delivery |
| Connecteur d’alimentation | Arrière |
| Éclairage | Halo réglable autour de chaque port |
| Protections | Court-circuit et surchauffe |
| Découpe de montage | 25 mm (1 in) |
| Courant maximal (deux ports en charge) | 4,86 A en 14 V ; 2,43 A en 28 V |
| Fonction données | Port de transfert USB pour GI 275 |
| Documentation | Manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC, 190-02246-11 Rév. 11 |
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Questions fréquentes
Quels appareils peut-on brancher ?
Un appareil sur le port USB-A et un sur le port USB-C, chacun jusqu’à 27 W, simultanément, selon Garmin.
Le connecteur arrière convient-il au tableau de bord ?
Oui, c’est la configuration adaptée au montage en panneau ; la version latérale vise les emplacements peu profonds.
Faut-il recâbler pour remplacer un ancien GSB 15 ?
Garmin indique que le nouveau modèle utilise le même connecteur et le câblage d’origine ; une modification peut être nécessaire en 14 V selon le manuel d’installation.