Garmin GSR 56H - Émetteur-récepteur satellite Iridium
Référence : GMN-010-00815-10
Émetteur-récepteur satellite Iridium Garmin GSR 56H pour hélicoptère, unité seule. Téléphone, messages texte, météo mondiale et suivi de position avec abonnement Garmin Connext ; rack, plaque arrière, kit connecteur et antenne à prévoir.
Émetteur-récepteur satellite Iridium Garmin GSR 56H (010-00815-10)
Loin des réseaux terrestres, au-dessus de la mer ou d’une région isolée, le réseau satellite Iridium reste joignable sur l’ensemble du globe. Le GSR 56H est l’émetteur-récepteur Iridium que Garmin intègre à son avionique : il apporte à bord le téléphone, les messages texte, la météo et le suivi de position, avec l’abonnement Garmin Connext correspondant.
La référence 010-00815-10 est l’unité pour hélicoptère, désignée « GSR 56H Unit » dans le catalogue revendeurs Garmin. Elle est livrée seule : le rack, la plaque arrière, le kit connecteur et l’antenne Iridium se commandent séparément.
Ce que le GSR 56H apporte à bord
À son lancement en juillet 2010, Garmin présentait une météo mondiale par satellite, avec METAR, TAF et vents en altitude partout dans le monde, ainsi que des images radar et satellite sur les États-Unis, le sud du Canada et l’Europe de l’Ouest. Les produits se sont depuis enrichis, avec notamment les AIRMET/SIGMET et un radar haute résolution. Le GSR 56H permet aussi de passer des appels téléphoniques, en vol comme au sol, et d’échanger des messages texte.
Garmin y a ajouté en 2013 la transmission de position à une fréquence choisie par le pilote, consultable par un service de suivi comme FlightAware. Avec un Flight Stream 510, les messages et les appels se gèrent aussi depuis l’application Garmin Pilot.
Avec quels systèmes ?
Garmin a annoncé le GSR 56 compatible avec les navigateurs GTN, les G500, G600 et G500H, certains avions équipés de G1000 ou G950 et le G900X. Le guide du pilote GTN Xi (190-02327-03, révision H) le compte parmi les équipements raccordables, pour le téléphone et les SMS par Iridium et la météo Connext ; le guide du pilote G500(H)/G600/G700 TXi (190-01717-10, révision U) le liste parmi les interfaces optionnelles. Sur un cockpit intégré, il se raccorde par l’intermédiaire d’un GDL 59 en RS-232.
Selon le manuel d’installation, le GSR 56 et le GSR 56H se distinguent par leurs catégories de vibrations qualifiées DO-160. La version H, montée dans son rack 011-02435-00 plus large, est celle qualifiée pour l’environnement vibratoire d’un hélicoptère.
Les éléments d’installation
| Rack déporté GSR 56H | 011-02435-00 |
|---|---|
| Plaque arrière GSR 56 | 011-01800-00 |
| Kit connecteur GSR | 011-01732-00 |
| Antenne Iridium | À prévoir séparément |
| Version avion | GSR 56 (010-00815-00) |
Le manuel d’installation précise que l’antenne Iridium est vendue séparément et doit répondre aux spécifications Garmin, avec un connecteur TNC. Il indique aussi que la fonction d’émission-réception Iridium n’est pas couverte par une TSO : l’équipement est approuvé pour des communications de confort, au cockpit et en cabine.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-00815-10 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GSR 56H Unit |
| Application | Hélicoptère |
| Réseau | Iridium, couverture mondiale |
| Services | Téléphone, messages texte, météo, suivi de position |
| Abonnement | Garmin Connext requis |
| Alimentation | 14/28 V CC |
| Livré | Unité seule, sans rack ni antenne |
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Questions fréquentes
Faut-il un abonnement ?
Oui. Les services voix, texte, météo et suivi de position passent par un abonnement Garmin Connext, réservé aux émetteurs-récepteurs Garmin.
L’antenne est-elle fournie ?
Non : l’unité est livrée seule et l’antenne Iridium se commande séparément, comme le rack, la plaque arrière et le kit connecteur.
Peut-on monter un GSR 56 avion dans un hélicoptère ?
Le manuel d’installation réserve la qualification aux vibrations des hélicoptères au GSR 56H monté dans son rack 011-02435-00.
La météo couvre-t-elle l’Europe ?
METAR, TAF et vents en altitude sont mondiaux ; Garmin annonçait les images radar et satellite sur les États-Unis, le sud du Canada et l’Europe de l’Ouest.