Clé de licence FLARM pour TM350

Clé de licence FLARM pour TM350 : votre Traffic Monitor devient un récepteur FLARM complet

Le Traffic Monitor TM350 de f.u.n.k.e. AVIONICS (ex-Funkwerk Avionics) est un module de surveillance du trafic sans écran : il décode les transpondeurs Mode A/C et Mode-S, l’ADS-B et les signaux FLARM, puis transmet la situation à un afficheur ou à une application. Sans licence, il n’exploite le FLARM que sommairement : il émet comme balise FLARM et détecte la présence d’émetteurs proches, sans connaître leur position.

La clé de licence FLARM pour TM350, que le distributeur Fischer Flugzeugservice référence sous le code LIC350F, débloque le décodage complet des messages FLARM : position, altitude et état d’alarme des aéronefs voisins. Les données de cette fiche proviennent du manuel « Operation and Installation » du TM350 (document 03.314.010.71e, révision 1.42 du 17/05/2023) et de la page produit du fabricant.

Le TM350 sans licence

Le protocole FLARM étant propriétaire, seul un module FLARM OEM peut le décoder. Sans clé, le TM350 se limite à une détection brute et non directionnelle de la puissance des signaux FLARM : il repère le nombre d’émetteurs proches, sans position ni altitude exactes, et les traite comme des cibles sans relèvement. En revanche, la politique de licence de FLARM l’autorise à émettre sans clé : il fonctionne toujours comme balise FLARM, fonction activée par défaut, et reste donc visible des aéronefs équipés FLARM. La clé ne change rien à votre visibilité ; elle change ce que vous voyez des autres.

Ce que la clé de licence apporte

Avec la clé, les cibles FLARM sont traitées comme les cibles ADS-B et apparaissent avec leur position sur l’afficheur ou l’application raccordés. L’alarme sonore et l’affichage suivent la logique de zones du TM350, et non le schéma interne de FLARM : un avertissement est normalement déclenché à l’entrée dans la zone rouge ou lorsqu’une rencontre est calculée à moins de 20 secondes. Le manuel indique une portée de réception FLARM d’environ 7,4 à 9,3 km (4 à 5 NM).

Ces données sortent par les ports série en trames NMEA FLARM ($PFLAU, $PFLAA, $PFLAE) pour les afficheurs compatibles FLARM, et en Wi-Fi en NMEA ou GDL 90 vers les applications ; le fabricant cite SkyDemon, ForeFlight et VFRnav. Côté audio, le TM350 émet un bip simple à 1,5 kHz en zone de précaution et un double bip à 2 kHz en zone d’alarme.

Commande et saisie de la clé

Selon le manuel, la clé ne peut être obtenue qu’auprès de f.u.n.k.e. AVIONICS GmbH. Composée de huit champs de quatre caractères, elle se saisit dans l’outil user_setup.exe du fabricant, sur un PC Windows relié au TM350 par un câble USB-C : cochez « Full Flarm », remplissez les champs, puis cliquez sur « Just Full Flarm » pour n’installer que la licence. L’outil ne contrôle pas la saisie, d’où l’intérêt de relire la clé. Le manuel ne précise pas si la clé est liée au numéro de série de l’appareil : par précaution, nous vous demandons celui de votre TM350 et sa version logicielle à la commande.

Antenne FLARM, FLARM externe et mise à jour annuelle

Pour la réception FLARM, le fabricant propose une antenne dipôle interne et recommande, pour la meilleure réception, une antenne externe montée verticalement, bien dégagée tout autour. Le raccordement se fait en SMA, avec moins de 3 dB d’atténuation pour le câble et les connecteurs. Le TM350 peut aussi exploiter un FLARM externe sur port série, via un adaptateur croisé ; ce choix désactive le FLARM intégré, balise comprise. Le logiciel FLARM doit être mis à jour au moins tous les 12 mois, un message apparaissant un mois avant l’échéance.

Le TM350 est un équipement non TSO/ETSO, non essentiel, réservé au vol VFR, que le fabricant ne présente pas comme un système anticollision certifié. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.

Caractéristiques

Données f.u.n.k.e. AVIONICS (manuel TM350 Operation and Installation, document 03.314.010.71e, révision 1.42 du 17/05/2023) :

Choisir et commander votre clé de licence FLARM pour TM350

La clé s’adresse aux propriétaires d’un Traffic Monitor TM350 qui veulent voir la position des aéronefs FLARM sans ajouter de second boîtier. Pour exploiter pleinement la réception, prévoyez une antenne FLARM adaptée : notre fiche antennes pour TM350 présente les modèles proposés pour cet appareil, et le jeu de câbles « avant » pour TM350 sert à son raccordement. Si vous envisagez plutôt un FLARM autonome, que le TM350 accepte sur un port série, comparez avec le PowerFLARM Fusion.

Communiquez-nous le numéro de série de votre TM350 pour commander sa clé FLARM : nous vérifions avec vous la version de votre appareil, transmettons la commande à f.u.n.k.e. AVIONICS et vous indiquons la marche à suivre pour saisir la clé avec l’outil du fabricant.

Questions fréquentes

Sans la clé, les autres FLARM me voient-ils ?

Oui. Selon le manuel, le TM350 fonctionne comme balise FLARM et émet des messages FLARM indépendamment de toute licence ; cette fonction est activée par défaut.

Comment installer la clé ?

Avec l’outil user_setup.exe de f.u.n.k.e. AVIONICS, sur un PC Windows relié au TM350 en USB-C : cochez « Full Flarm », saisissez les huit champs de quatre caractères, puis cliquez sur « Just Full Flarm ».

La clé sert-elle si je raccorde un FLARM externe ?

Le TM350 propose deux sources : son FLARM intégré, dont le décodage complet demande la clé, ou un FLARM externe sur port série. Choisir la source externe désactive le FLARM intégré, balise comprise.

Faut-il toujours mettre à jour le TM350 chaque année ?

Oui. Tout appareil FLARM doit recevoir le dernier logiciel au moins tous les 12 mois ; la date d’expiration figure dans l’interface web du TM350, rubrique Device Status.