Transpondeur Garmin GTX 345R — solution ADS-B « Out » et « In » à montage déporté
Passez à l'ADS-B en toute simplicité, sans encombrer votre tableau de bord
Le Garmin GTX 345R est un transpondeur Mode S à squitter étendu (Extended Squitter, ES) à montage déporté (remote-mount), conçu pour mettre votre appareil en conformité ADS-B tout en libérant de la place en planche de bord. Grâce à sa transmission ADS-B « Out » sur 1090 MHz — le format reconnu en Europe comme aux États-Unis — il permet d'opérer à toute altitude et dans les espaces aériens du monde entier. Certifié IFR et de conception entièrement à semi-conducteurs (solid-state), il offre une consommation réduite et une fiabilité supérieure aux transpondeurs de génération précédente.
Une mise en conformité tout-en-un, avec ou sans source GPS intégrée
Le GTX 345R combine dans un seul boîtier un transpondeur Mode S ES et, en option, une source de position GPS WAAS/SBAS. Vous pouvez donc utiliser la source de position WAAS déjà présente dans votre avionique, ou choisir la version à GPS intégré : dans les deux cas, tout le nécessaire pour satisfaire aux règles d'équipement ADS-B « Out » est réuni en une seule installation, peu intrusive. Pour les appareils qui l'exigent, une configuration « diversity » à deux antennes (dessus et dessous du fuselage) assure une couverture opérationnelle optimale.
Caractéristiques principales :
- Type : transpondeur Mode S Extended Squitter (ES) à montage déporté, certifié IFR
- ADS-B « Out » : émission sur 1090 MHz (format requis en Europe), opérable à toute altitude
- Source GPS : WAAS/SBAS externe existante, ou source de position GPS WAAS intégrée en option*
- ADS-B « In » : récepteur bi-lien (dual-link) 978 MHz et 1090 MHz pour une image du trafic complète
- Technologie : conception entièrement solid-state, faible consommation, haute fiabilité
- Configuration diversity : deux antennes (haut/bas) disponibles pour une couverture renforcée*
- Streaming sans fil : trafic, position GPS et attitude de secours** via Garmin Connext® vers Garmin Pilot™, ForeFlight Mobile et portables aera® 795/796/660
- Compatibilité cockpit : G1000®, GTN™ 750/650 et autres écrans, avec saisie et contrôle du code transpondeur à l'écran
- Alertes : sortie audio intégrée pour alertes de trafic et d'altitude, intégrable à votre panneau audio
- Encodeur d'altitude : encodeur Garmin optionnel monté séparément sur le rack (pas de dépose de la ligne statique lors du retrait du transpondeur)
- Certification : homologué FAA et EASA pour des centaines de modèles d'avions
En intégrant un système de trafic actif au GTX 345R, les cibles ADS-B et le trafic actif sont fusionnés à l'écran pour une vision réellement complète de l'environnement aérien. Des alertes audio vocales annoncent les conflits potentiels de trajectoire (« Traffic, 10 O'Clock, same altitude, two miles ») et, sur les écrans compatibles, les technologies brevetées TargetTrend™ (mouvement relatif des cibles), TerminalTraffic™ et SafeTaxi® enrichissent la conscience de la situation au sol comme en vol.
Fonctions ADS-B « In » : ce qu'il faut savoir selon votre espace aérien
Le récepteur ADS-B « In » bi-lien capte le trafic sur les deux fréquences autorisées (978 et 1090 MHz), pour l'image de trafic la plus complète possible. En revanche, la météo gratuite associée à l'ADS-B « In » (NEXRAD, METAR, TAF, vents et températures en altitude, PIREP, NOTAM…) est diffusée via le service FIS-B sur la fréquence 978 MHz UAT, un service disponible uniquement dans l'espace aérien des États-Unis. En Europe, cette météo diffusée n'est pas disponible : le GTX 345R y apporte avant tout la conformité ADS-B « Out » 1090 ES, la fonction transpondeur Mode S et la réception du trafic ADS-B « In ».
FAQ — Transpondeur Garmin GTX 345R
Le GTX 345R est-il adapté à la réglementation européenne ?
Oui. Son ADS-B « Out » émet sur 1090 MHz Extended Squitter, le seul format reconnu en Europe (l'UAT 978 MHz n'y est pas accepté). Il est par ailleurs homologué EASA pour de nombreux appareils.
La météo ADS-B gratuite fonctionne-t-elle en Europe ?
Non. La météo gratuite FIS-B est diffusée sur le 978 MHz UAT, un service propre aux États-Unis. En Europe, le GTX 345R fournit la conformité ADS-B « Out », la fonction transpondeur et le trafic ADS-B « In », mais pas cette météo diffusée.
Qu'est-ce qu'un transpondeur « à montage déporté » (remote-mount) ?
Le boîtier s'installe hors de la planche de bord et se pilote via un écran compatible (G1000, GTN 750/650…). Vous gagnez de la place en cockpit tout en conservant la saisie du code squawk à l'écran.
Ai-je besoin d'une source GPS séparée ?
Pas nécessairement. Le GTX 345R peut utiliser la source de position WAAS/SBAS déjà présente dans votre avionique, ou intégrer en option sa propre source GPS WAAS (non disponible avec l'option diversity).
Qu'apporte la configuration « diversity » ?
Elle utilise deux antennes, montées sur le dessus et le dessous de l'appareil, pour une meilleure couverture d'émission et de réception, utile notamment aux appareils qui l'exigent.
Pourquoi l'encodeur d'altitude est-il monté séparément ?
Contrairement aux transpondeurs à encodeur intégré, l'encodeur Garmin optionnel se fixe sur le rack. Ainsi, en cas de dépose du transpondeur, la ligne statique n'a pas à être déconnectée : cela évite un contrôle d'étanchéité et réduit les coûts d'entretien.