Rami AV-74 - Antenne transpondeur/ADS-B/DME

RAMI AV-74 : l’antenne lame certifiée pour transpondeur, ADS-B et DME

Une antenne de transpondeur fatiguée, fissurée ou encrassée suffit à dégrader la portée d’un équipement pourtant en parfait état. L’AV-74 du fabricant américain RAMI est une antenne lame large bande, conçue pour le transpondeur, l’ADS-B et le DME, à installer à l’extérieur de l’appareil. Certifiée selon les TSO C66c et C74c de la FAA, elle est fournie avec son certificat de remise en service EASA Form 1 / FAA Form 8130.

Selon RAMI, l’AV-74 remplace directement la Comant CI-105, l’une des antennes de transpondeur les plus répandues en aviation générale. C’est donc une solution simple pour remplacer une antenne existante comme pour équiper un nouvel appareil.

Une antenne pour le transpondeur et les systèmes anticollision

Avec une bande de fréquences de 960 à 1 220 MHz, l’AV-74 couvre les fréquences du transpondeur, de l’ADS-B et du DME. AIR Store la présente comme adaptée à tous les transpondeurs, ainsi qu’aux récepteurs-transpondeurs comme les TRX, le PowerFLARM ou l’AIR Traffic AT-1. AIR Store la propose d’ailleurs en complément du transpondeur Air Avionics VT-01.

Elle se raccorde par un connecteur BNC femelle et accepte une puissance crête de 2,5 kW, largement suffisante pour un transpondeur de classe 1 ou de classe 2.

Une construction pensée pour la performance et la durée

Le carénage est réalisé en ASA (acrylonitrile-styrène-acrylate). RAMI a choisi un blanc brillant, qui garantit des performances maximales, sans pertes liées aux pigments de couleur ni à une salissure invisible. L’antenne est fournie avec un joint en néoprène cellulaire et sa visserie de montage.

Elle est conçue pour des vitesses jusqu’à 563 km/h (350 mph) et des altitudes jusqu’à 15 240 m (50 000 ft), avec une traînée de seulement 0,4 N (0,09 lb) à 402 km/h (250 mph) : de quoi couvrir largement le domaine de vol des ULM, planeurs et avions légers.

Caractéristiques techniques

Conseils d’installation

L’AV-74 se monte à l’extérieur de l’appareil, en position verticale. Si elle sert d’antenne de réception ADS-B à un système de trafic, le manuel du TRX-2000 de Garrecht Avionik (révision 1.0b), aujourd’hui Air Avionics, donne des repères utiles : antenne verticale, bien dégagée dans toutes les directions, à au moins 2 m d’une antenne de transpondeur ou de DME, 1 m des antennes NAV/COM et 0,6 m des antennes GPS. Les pièces métalliques proches (moteur, hélice, train) peuvent réduire ses performances.

Le même manuel rappelle qu’on ne doit pas utiliser une antenne déjà employée par un transpondeur installé : chaque équipement doit disposer de sa propre antenne. L’installation sur un aéronef certifié relève d’un atelier habilité ; sur ULM, notre atelier peut s’en charger.

Choisir et commander votre antenne

Remplacement d’une Comant CI-105, nouvelle installation de transpondeur ou ajout d’un système de trafic : Finesse Max vous aide à valider l’antenne, le câble et l’emplacement. Indiquez-nous l’antenne à remplacer et votre équipement : nous vous confirmons la compatibilité avant commande.

Questions fréquentes

L’AV-74 remplace-t-elle une Comant CI-105 ?

Oui. RAMI la présente comme un remplacement direct de la Comant CI-105.

Convient-elle à l’ADS-B ?

Oui. Sa bande de 960 à 1 220 MHz couvre le transpondeur, l’ADS-B et le DME.

Peut-on partager l’antenne du transpondeur avec un système de trafic ?

Non. Le manuel du TRX-2000 de Garrecht Avionik demande de ne pas utiliser une antenne déjà employée par un transpondeur installé : chaque équipement doit avoir sa propre antenne.

Qu’est-ce qui est fourni avec l’antenne ?

L’antenne certifiée TSO, le joint d’étanchéité, la visserie de montage et le certificat EASA Form 1 / FAA Form 8130.