Récepteur déporté Garmin GDL 50R PMA (010-01561-15)
Le GDL 50R est un récepteur déporté, à installer à bord et à raccorder à un écran. Il apporte le trafic ADS-B, ainsi qu’une position GPS WAAS et une référence d’attitude de secours, aux écrans et applications Garmin compatibles. La référence 010-01561-15 est désignée « GDL 50R, PMA » dans le catalogue revendeurs Garmin.
La mention PMA identifie la version destinée aux installations certifiées. Le catalogue la liste parmi les options du G3X Touch certifié et des écrans AXIS certifiés, et précise que ces unités PMA ne mettent à jour leur logiciel que par liaison filaire avec un écran GDU certifié ; pour un avion expérimental, Garmin recommande la version non PMA, actualisable par Bluetooth.
Ce que reçoit le GDL 50R
Selon le manuel d’installation des GDL 50R/51R/52R (190-02087-10, révision 3), les GDL 5x partagent un GPS WAAS interne, un capteur d’attitude et un capteur de pression. Le GDL 50R ajoute un récepteur ADS-B bi-bande : il reçoit le trafic ADS-B, ADS-R et TIS-B sur 978 MHz UAT et 1090 MHz ES, ainsi que la météo FIS-B diffusée sur UAT à portée d’une station sol. Il ne comporte pas de récepteur SiriusXM. Ce sont des récepteurs seuls : ils n’émettent pas en ADS-B Out et ne sont pas certifiés comme source d’attitude, Garmin précisant que l’attitude ne doit pas servir au vol IMC.
Et en France ?
Plusieurs services exploités par le GDL 50R relèvent de l’infrastructure nord-américaine. Garmin rappelle que les fréquences 978 MHz et 1090 MHz sont celles autorisées pour l’ADS-B aux États-Unis ; la météo FIS-B et les services sol TIS-B et ADS-R y sont diffusés. Le trafic TIS-B n’est en outre reçu que si l’avion est lui-même équipé d’un ADS-B Out certifié.
Pour un avion basé en France, l’intérêt porte donc sur la réception directe des émissions ADS-B 1090 ES des autres aéronefs, sur la position GPS et sur l’attitude de secours.
Connexions et écrans
Le manuel d’installation des GDL 50R/51R/52R (190-02087-10, révision 3) liste parmi les écrans compatibles les aera 660 et 795/796, le G3X Touch (écrans GDU 4XX) et l’application Garmin Pilot ; le manuel de maintenance du G3X Touch certifié (190-02472-02) précise en revanche que les GDL 5xR ne sont pas compatibles avec les navigateurs GTN. La liaison Bluetooth 3.0 accepte deux écrans et un appareil audio simultanés, et mémorise jusqu’à quatorze appareils appairés.
Installation et alimentation
Le GDL 50R n’a pas de batterie. Selon le manuel d’installation des GDL 50R/51R/52R (190-02087-10, révision 3), il s’alimente de 10 à 32 V CC, fonctionne jusqu’à 9 V en tension de secours et consomme 0,17 A sous 14 V ; un fusible ou disjoncteur de 3 A est recommandé. Le kit connecteur de montage déporté (010-12498-60) est requis ; le catalogue liste aussi un kit connecteur GDL 5XR PMA (011-04170-00) pour les installations certifiées. L’antenne ADS-B se raccorde en BNC ; l’antenne GPS en BNC reste facultative lorsqu’il est associé à un aera 660/79x ou à un écran GDU 4XX. Ses mises à jour logicielles passent par l’écran raccordé.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-01561-15 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GDL 50R, PMA |
| Format | Déporté, sans batterie |
| ADS-B In | Bi-bande 978 MHz UAT et 1090 MHz ES |
| SiriusXM | Non |
| GPS | WAAS intégré |
| Attitude | Capteur intégré, non certifié, hors vol IMC |
| Bluetooth | 3.0 |
| Dimensions | 41 × 155 × 127 mm (1,60 × 6,10 × 5,00 in) |
| Masse | 0,35 kg (0,77 lb) |
| Alimentation | 10 à 32 V CC, 0,17 A sous 14 V |
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Questions fréquentes
Le GDL 50R rend-il mon avion visible en ADS-B ?
Non : c’est un récepteur seul, sans ADS-B Out. Pour émettre, il faut un transpondeur ADS-B Out.
Que change la version PMA ?
Elle est destinée aux installations certifiées : selon Garmin, son logiciel ne se met à jour que par liaison filaire avec un écran GDU certifié, la mise à jour Bluetooth étant désactivée.