Antenne VHF Comant CI121
Référence : SPU-11-17921
La Comant CI-121 est une antenne VHF COM à fouet droit pour la bande 118 à 137 MHz, à monter sur le dessus du fuselage. Avec sa fixation standard 4 trous et sa prise BNC femelle, elle reprend le montage de nombreuses antennes de communication d’origine sur avion léger.
Comant CI-121 : l’antenne VHF COM à fouet droit des avions légers
La Comant CI-121 est une antenne de communication VHF à fouet droit, prévue pour la bande aviation de 118 à 137 MHz. Elle se fixe par quatre trous traversants et se raccorde par une prise BNC femelle. Comant la destine au montage sur le dessus du fuselage des avions légers, monomoteurs comme bimoteurs, ainsi que des hélicoptères.
Son fouet de petit diamètre, plus fin et plus léger que celui de la CI-109 de la même gamme, reprend la fixation standard et l’aspect de nombreuses antennes de communication d’origine Cessna. Elle permet ainsi de remplacer une antenne de communication de même fixation, ou d’équiper une nouvelle installation radio. Comant, fabricant d’antennes installé à Fullerton (Californie), fait aujourd’hui partie du groupe Thales, qui a racheté en avril 2024 l’activité communications aéronautiques de Cobham.
Une antenne de communication pour toute la bande aviation
La CI-121 couvre la totalité de la bande de 118 à 137 MHz, avec un rapport d’ondes stationnaires (ROS ou VSWR) de 2,5:1 au maximum. Sa polarisation est verticale et son diagramme de rayonnement omnidirectionnel : la qualité de la liaison avec le sol et les autres aéronefs ne dépend pas du cap de l’avion.
Elle accepte une puissance RF de 50 W sous une impédance de 50 ohms, ce qui correspond aux émetteurs-récepteurs VHF de l’aviation générale. Elle sert uniquement à la partie communication d’une radio : sur un NAV/COM, la réception VOR et ILS demande une antenne de navigation séparée.
Une construction faite pour l’extérieur de l’avion
L’antenne associe un boîtier moulé et un fouet en fibre de verre, avec une finition blanc brillant. Elle pèse 272 g (0,60 lb) pour une hauteur de 48,3 cm (19,00 in). Comant la qualifie de -55 à +85 °C (-67 à +185 °F) et jusqu’à 15 240 m (50 000 ft) d’altitude, selon les essais d’environnement RTCA DO-160D.
Elle répond aux normes FAA TSO C37d et C38d, qui encadrent les équipements d’émission et de réception VHF de communication. L’ancienne fiche technique Comant, publiée sous la marque Cobham, indiquait une vitesse maximale de 463 km/h (250 kt en vitesse vraie) : une valeur à garder en tête sur les avions rapides, pour lesquels Comant propose d’autres modèles.
Caractéristiques
Données Comant (fiche technique CI 121) :
| Caractéristique | Comant CI-121 |
|---|---|
| Bande de fréquences | 118 à 137 MHz (VHF COM) |
| ROS (VSWR) | 2,5:1 maximum |
| Polarisation | Verticale |
| Diagramme de rayonnement | Omnidirectionnel |
| Impédance | 50 ohms |
| Puissance RF | 50 W |
| Poids | 272 g (0,60 lb) |
| Hauteur | 48,3 cm (19,00 in) |
| Matériaux | Boîtier moulé, fouet en fibre de verre |
| Finition | Blanc brillant |
| Connecteur | BNC femelle |
| Fixation | 4 trous traversants, montage sur le dessus |
| Température | -55 à +85 °C (-67 à +185 °F) |
| Altitude maximale | 15 240 m (50 000 ft) |
| Vitesse maximale (ancienne fiche Comant) | 463 km/h (250 kt TAS) |
| Normes | FAA TSO C37d, C38d ; RTCA DO-160D |
| Joint de montage | B12607-3, liège-néoprène |
| Applications | Avions légers monomoteurs et bimoteurs, hélicoptères |
| Garantie constructeur | 1 an |
Installation et plan de masse
Comant demande de suivre ses plans et spécifications d’installation, et renvoie aux pratiques de la circulaire FAA AC 43.13-2B. Le joint de montage référencé est le B12607-3, en liège-néoprène ; Aircraft Spruce signale que les antennes Comant ne sont plus livrées avec leur joint ni avec le gabarit de perçage.
Sur un fuselage métallique, la structure de l’avion sert de plan de masse. Sur un ULM ou un avion en composite, Aircraft Spruce rappelle qu’il faut en prévoir un, d’un diamètre égal à la hauteur de l’antenne, soit environ 48 cm pour la CI-121. Pour le câble, ce distributeur recommande du coaxial RG400 ou RG142 sur les installations certifiées.
Sur un ULM, notre atelier peut réaliser la pose de l’antenne et de son câble. Sur un avion certifié, l’installation est réalisée par un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation applicable.
Choisir et commander votre CI-121
Pour un montage sous le fuselage, notamment sur un avion à aile basse ou un hélicoptère, la Comant CI-122 est l’équivalent de la CI-121 avec un fouet coudé. Pour relier l’antenne à la radio, voyez notre câble d’antenne VHF BNC-BNC. Côté transpondeur, la Comant CI-105 complète l’installation pour le mode S, l’ADS-B Out et le DME.
Indiquez-nous votre avion et votre radio VHF : nous vérifions avec vous l’emplacement de l’antenne, le plan de masse et le câblage avant la commande.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre la CI-121 et la CI-122 ?
Comant présente la CI-122 comme l’équivalent de la CI-121 avec un fouet coudé, prévu pour le montage sous le fuselage. La CI-121, à fouet droit, se monte sur le dessus.
Peut-on l’utiliser pour la partie NAV d’un NAV/COM ?
Non. Elle couvre 118 à 137 MHz et ne sert qu’à la communication ; la navigation VOR demande sa propre antenne.
Faut-il un plan de masse sur un ULM en composite ?
Oui. Selon Aircraft Spruce, son diamètre doit être égal à la hauteur de l’antenne, soit environ 48 cm.
Le joint de montage est-il fourni ?
Aircraft Spruce indique que les antennes Comant ne sont plus livrées avec leur joint. Le joint référencé par Comant pour la CI-121 est le B12607-3.
L’antenne est-elle livrée avec des documents TSO ?
Selon Aircraft Spruce, non. Si votre installation en demande, signalez-le-nous avant la commande.