Garmin Axis GDU 116BX - Écran EFIS - 11,6 pouces, Experimental / ULM - Unité seule

Garmin AXIS GDU 116BX : l’écran de vol 11,6 pouces non TSO de la nouvelle génération AXIS

Le GDU 116BX est l’écran de 29,5 cm (11,6 in) au format paysage de la famille AXIS, que Garmin a présentée le 8 juillet 2026 comme sa nouvelle génération d’écrans de vol intégrés, conçue aussi pour prendre la relève du G3X Touch. Le suffixe « X » désigne la version non TSO, que Garmin destine aux aéronefs experimental. L’écran se configure en PFD ou en MFD, avec un affichage moteur (EIS) optionnel, en plein écran ou en écran partagé.

Cette fiche concerne l’unité seule, référence Garmin 010-03004-00 : kit d’installation, capteurs et modules se commandent séparément. Sources : guides pilotes AXIS 190-03123-21 (experimental) et 190-03123-01 (certifié), rév. B, guide Build-A-System experimental de Garmin (07/2026) et communiqué de lancement.

Un écran tactile doublé de commandes physiques

Les guides pilotes AXIS décrivent des écrans couleur Full HD de 1 920 x 1 080 pixels, pilotés au toucher ou par deux boutons concentriques doubles et six touches de cadre, dont BACK, MENU, EMER et Direct-To. Seuls certains gants compatibles avec les écrans capacitifs fonctionnent : le guide demande de les essayer au sol.

Installé seul, l’écran fonctionne en PFD. Avec plusieurs écrans, l’un est configuré en PFD et les autres en PFD supplémentaires ou en MFD, jusqu’à six écrans AXIS selon le guide Build-A-System. En PFD, la fenêtre de vol principale reste affichée et peut partager l’écran avec une fenêtre multifonction.

Vision synthétique, Smart Glide et touche d’urgence

Garmin annonce une vision synthétique (SVT) avec relief, obstacles et pistes en 3D, des rectangles de trajectoire, SafeTaxi en 3D sur le PFD et un HSI pouvant intégrer une carte ou le trafic. Le MFD affiche la carte dynamique, le trafic et la météo ADS-B (avec une liaison de données compatible, vendue séparément) et les cartes de procédures ; ChartView, SurfaceWatch et TAWS-B sont des activations optionnelles.

La touche EMER affiche la fenêtre d’urgence ; un appui long déclenche Smart Glide s’il est activé, qui guide vers un aérodrome à portée de plané en cas de perte de puissance moteur. Runway Occupancy Awareness exploite le trafic ADS-B pour signaler un risque d’incursion sur piste, et une entrée vidéo HDMI affiche l’image d’une caméra.

Pilote automatique, moteur et capteurs

Selon le guide pilote experimental, l’AXIS intègre un pilote automatique GFC 500X optionnel. Il commande des servos GSA 28, un par axe (tangage, roulis, lacet), et accepte un contrôleur de modes GMC 305, 307 ou 507 ; Garmin présente le GMC 507 comme optionnel mais recommandé.

Avec un adaptateur d’interface et des capteurs, l’AXIS peut servir d’EIS principal pour la plupart des moteurs à pistons de 4 à 6 cylindres, ainsi que pour des moteurs en étoile et des turbines sur aéronef experimental. Le guide Build-A-System prévoit une interface GEA 24B ou GEA 110 et des kits de capteurs, dont un kit Rotax 912 UL. Les données de vol viennent d’un kit LRU AXIS X : ADAHRS GSU 25C, magnétomètre GMU 11 et sonde GTP 59, ou GSU 25D et GMU 22 au-delà de 300 KIAS.

Connectivité, IFR et passage depuis un G3X Touch

Le port USB-C, au centre du cadre, sert aux mises à jour, aux listes de vérification, à l’enregistrement des vols et aux plans de vol ; Garmin y annonce aussi la charge d’appareils jusqu’à 27 W. Le Wi-Fi et le Bluetooth relient l’écran à l’application Garmin Pilot.

Le GDU 116BX n’intègre ni GPS IFR, ni radio, ni panneau audio : Garmin réserve ces fonctions aux écrans certifiés GDU 116C et 116NC, associables aux écrans experimental, ou à un navigateur IFR externe ; le GPS interne du modèle de base est limité au VFR. Chaque écran AXIS est plus grand d’un pouce que son équivalent G3X Touch mais reprend la même découpe et les mêmes points de fixation, et la plupart des capteurs du G3X Touch restent compatibles.

Caractéristiques

Données Garmin (AXIS Pilot’s Guide for Experimental Aircraft 190-03123-21, rév. B ; AXIS Pilot’s Guide for Certified Aircraft 190-03123-01, rév. B ; AXIS Build-A-System Guide Experimental, 07/2026 ; communiqué du 08/07/2026) :

Choisir et commander votre GDU 116BX

Pour une nouvelle installation, associez l’écran au kit d’installation GDU 116BX ; pour remplacer un écran G3X Touch, prenez le kit de mise à niveau GDU 80X/116X. Les capteurs se commandent avec le kit LRU AXIS avec GSU 25C, GMU 11 et GTP 59 ou le kit LRU avec GSU 25D, GMU 22 et GTP 59. Pour le pilote automatique, prévoyez un servo GSA 28 par axe et, si vous le souhaitez, un contrôleur GMC 305. Le moteur se raccorde par une interface GEA 24B, avec par exemple le kit de capteurs Rotax 912. Sur un avion certifié, il faut la version TSO : GDU 116B, GDU 116C ou GDU 116NC.

Finesse Max est revendeur agréé Garmin et ses produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité. Décrivez-nous votre tableau de bord et votre moteur pour chiffrer un système AXIS autour du GDU 116BX : nous faisons avec vous le point sur le nombre d’écrans, les capteurs, l’interface moteur et le pilote automatique, puis nous vous remettons la liste des références Garmin à commander. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.

Questions fréquentes

Le GDU 116BX peut-il remplacer un écran G3X Touch ?

Oui, selon Garmin : il utilise la même découpe de tableau et les mêmes points de fixation, et la plupart des capteurs et LRU du G3X Touch restent compatibles. Il se monte alors avec le kit de mise à niveau 010-14468-10.

Quelle différence avec le GDU 116B ?

Le GDU 116B est la version TSO du même écran, destinée aux aéronefs certifiés ; le 116BX est la version non TSO pour aéronefs experimental. Aucun des deux n’intègre de GPS IFR, de radio ou de panneau audio, réservés aux GDU 116C et 116NC.

Peut-on obtenir un guidage IFR avec un GDU 116BX ?

Pas avec son GPS interne, que le guide pilote réserve à la navigation VFR. Garmin prévoit l’ajout d’un navigateur IFR externe, comme un GTN, un GNC 355 ou un GPS 175, ou d’un écran certifié GDU 116C ou 116NC.