Garmin GMC 305 - Contrôleur de pilote automatique
Le Garmin GMC 305 est le contrôleur de modes du pilote automatique Garmin pour aéronefs experimental, avec G3X Touch, G5 ou écrans AXIS. Touches IAS, LVL et FD, molette de réglage et, selon la version, amortisseur de lacet. Kit d’installation vendu séparément.
Garmin GMC 305 : un contrôleur dédié pour le pilote automatique Garmin experimental
Le GMC 305 est le contrôleur de modes que Garmin a lancé pour son pilote automatique destiné aux aéronefs experimental et LSA. Il donne au pilote automatique et au directeur de vol une interface physique : touches de sélection des modes, molette de réglage et touche LVL de retour au vol en palier ailes horizontales. Il s’utilise avec un G3X Touch, un G5 ou des écrans AXIS, qui commandent des servos GSA 28.
La fiche regroupe les deux versions du contrôleur : sans amortisseur de lacet (010-01169-00) et avec amortisseur de lacet (010-01169-20). Les données viennent de la brochure G3X de Garmin (M02-10189-00, 03/2017), du communiqué de lancement du 26 mars 2013, du manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, rév. AV) et du guide pilote AXIS 190-03123-21 (rév. B).
Ce que le GMC 305 apporte
Le G3X Touch donne déjà accès aux modes du pilote automatique depuis l’écran. Le GMC 305 y ajoute une sélection dédiée, avec notamment le maintien de vitesse indiquée (IAS), le retour à plat (LVL), l’amortisseur de lacet (YD) et le directeur de vol (FD), activable indépendamment du pilote automatique. Une molette intégrée facilite les réglages d’assiette, de vitesse verticale et de vitesse. Selon Garmin, la touche LVL commande au pilote automatique de ramener l’aéronef en vol rectiligne en palier.
Lors du lancement, Garmin soulignait aussi que les servos étant reliés directement à l’ADAHRS, le contrôleur permet de continuer à utiliser le pilote automatique même en cas de perte d’écran. Le GMC 307, de même conception mais plus haut, ajoute des boutons dédiés au cap et à l’altitude.
Avec ou sans amortisseur de lacet
La version 010-01169-20 comporte la fonction d’amortisseur de lacet, que Garmin présentait comme une option au lancement du GMC 305. Elle n’a d’intérêt qu’avec un troisième servo GSA 28 monté sur l’axe de lacet : une installation type du pilote automatique Garmin compte deux servos, en tangage et en roulis, et le lacet en ajoute un troisième. Si votre projet se limite à deux axes, la version 010-01169-00 suffit.
Avec quels systèmes
La brochure G3X indique que le G5 s’intègre aux fonctions de pilote automatique et de directeur de vol lorsqu’il est accompagné d’un GMC 305 ou d’un GMC 307. Le guide pilote AXIS précise que le GMC 305 fournit l’interface du pilote automatique et du directeur de vol du système AXIS, dont le GFC 500X intégré pilote les servos GSA 28. Le contrôleur s’alimente en 14 ou 28 V CC et se monte avec le kit d’installation 010-12034-00, que le manuel d’installation G3X indique comme non fourni avec le contrôleur.
Caractéristiques
Données Garmin (brochure G3X M02-10189-00, 03/2017 ; G3X/G3X Touch Installation Manual 190-01115-01, rév. AV ; AXIS Pilot’s Guide for Experimental Aircraft 190-03123-21, rév. B ; communiqué du 26/03/2013) :
| Caractéristique | GMC 305 |
|---|---|
| Variante 010-01169-00 | GMC 305, sans amortisseur de lacet |
| Variante 010-01169-20 | GMC 305 avec amortisseur de lacet (touche YD) |
| Fonction | Contrôleur de modes du pilote automatique et du directeur de vol |
| Alimentation | Réseau 14 V ou 28 V CC |
| Dimensions (l x h x p) | 15,88 x 4,7 x 8,38 cm (6,25 x 1,85 x 3,30 in) |
| Masse | 226,8 g (0,5 lb) |
| Modes dédiés | IAS, LVL, FD, YD selon la variante ; molette d’assiette, de vitesse verticale et de vitesse |
| Systèmes | G3X Touch, G5, écrans AXIS ; servos GSA 28 |
| Kit d’installation | 010-12034-00, non inclus |
Choisir et commander votre GMC 305
Le contrôleur se monte avec son kit d’installation GMC 305. Le pilote automatique repose sur des servos GSA 28, un par axe, chacun avec son kit connecteur et son kit d’installation. Côté affichage, il s’associe à un écran AXIS GDU 116BX, à un AXIS GDU 80PX ou à un G5 experimental. Si vous préférez le GMC 507, voyez son support d’installation.
Finesse Max est revendeur agréé Garmin et ses produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité. Dites-nous si votre pilote automatique aura deux ou trois axes pour choisir la bonne version du GMC 305 : nous vérifions avec vous l’écran, les servos et le kit d’installation nécessaires, puis nous vous indiquons les références à commander. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Questions fréquentes
Le GMC 305 est-il indispensable avec un G3X Touch ou un AXIS ?
Non. Selon Garmin, le G3X Touch donne accès aux modes du pilote automatique depuis l’écran ; le GMC 305 ajoute une sélection dédiée par touches et molette.
Quelle version choisir ?
La version 010-01169-20 avec amortisseur de lacet si vous installez un servo GSA 28 sur l’axe de lacet, la version 010-01169-00 pour un pilote automatique à un ou deux axes.
Le kit d’installation est-il fourni ?
Non. Le manuel d’installation G3X indique que le kit 010-12034-00 n’est pas inclus avec le contrôleur.
Que fait la touche LVL ?
Selon Garmin, elle commande au pilote automatique de ramener l’aéronef en vol rectiligne en palier.