Garmin G500 TXi - Activation présélection d'altitude

Activation de la présélection d’altitude pour Garmin G500 TXi

Remplacer ses instruments par un G500 TXi ne suffit pas toujours à moderniser la conduite du vol : si l’autopilote d’origine reste piloté par son propre boîtier, le pilote règle son altitude d’un côté et la lit de l’autre. La présélection d’altitude rapproche les deux. Selon l’autopilote et l’interface installés, l’écran fournit à l’autopilote l’altitude sélectionnée sur le PFD pour qu’il la capture, et peut lui transmettre une consigne de vitesse verticale.

Sur le G500 TXi, cette fonction fait l’objet d’une activation dédiée : cette carte, référence Garmin 010-03716-45, la débloque sur le système. Les fonctions décrites ci-dessous proviennent du guide pilote G500(H)/G600/G700 TXi (190-01717-10 Rev. U) et du supplément de manuel de vol AFMS G500/G600 TXi (190-01717-B2 Rev. 13).

Ce que permet la présélection d’altitude

L’AFMS la décrit ainsi : le système G500/G600 TXi peut fournir des fonctions de présélection d’altitude permettant à l’autopilote de capturer l’altitude présélectionnée, ou de se coupler à la vitesse verticale sélectionnée, lorsque l’autopilote installé le permet. Les commandes passent par le menu contextuel de l’altitude sélectionnée et par celui de la vitesse verticale, et les annonces de mode s’affichent au-dessus de la bande d’altitude, à côté de la valeur présélectionnée.

Concrètement, le pilote règle le repère d’altitude sur le PFD. Si l’autopilote demande un armement, la touche ALT CAP arme la capture et positionne le repère ; une touche ARM optionnelle est également disponible sur le contrôleur GCU 485. Pour la vitesse verticale, le pilote saisit une valeur puis engage la fonction avec VS ENG. Lorsque l’autopilote gère lui-même la vitesse verticale à l’approche de l’altitude choisie, la touche affiche « AUTO ».

Le guide pilote précise enfin que si l’autopilote ne gère pas la présélection, le champ d’altitude sélectionnée sert d’alerteur d’altitude, avec ses alertes visuelles et sonores à l’approche et à l’écart de la valeur choisie. Le repère d’altitude se synchronise automatiquement entre PFD et disparaît au démarrage ou lorsqu’on le règle sous -305 m (-1 000 ft).

Autopilotes concernés selon la documentation Garmin

Le guide pilote liste les fonctions disponibles par famille d’autopilotes ; la disponibilité de chaque mode dépend du type d’autopilote. L’AFMS détaille ensuite les procédures de présélection pour les autopilotes S-TEC 55/55X, Collins, Bendix/King, Cessna et Garmin.

Quelques particularités figurent dans l’AFMS. Avec un autopilote Collins, modifier le repère d’altitude pendant que le mode ALT SEL est sélectionné peut changer le mode de l’autopilote. Avec un Bendix/King, modifier le repère pendant que la capture ALTC est active l’annule, et un KFC 200/250 inhibe le mode glide si la capture d’altitude est engagée pendant l’interception de l’alignement de descente. Avec un KFC 275/325, la présélection impose une plaque demandant de désengager le mode SOFT RIDE pendant la capture d’altitude. Pour les autopilotes S-TEC 2100, 55 et 55X, la vitesse verticale sélectionnée est automatiquement réduite vers zéro à l’approche de l’altitude choisie.

Le rôle de l’adaptateur GAD 43e

Sur de nombreux autopilotes analogiques, la liaison passe par un adaptateur. Le guide pilote attribue explicitement à l’adaptateur GAD 43e la présélection d’altitude et la commande de vitesse verticale, en plus de l’amortisseur de lacet et des interfaces DME, NAV, ADF et radioaltimètre. Le GAD 43 standard se limite aux données d’attitude, de cap et de lacet pour l’autopilote. L’AFMS prévoit d’ailleurs, parmi les configurations à renseigner, le cas où « le GAD 43 fournit la présélection d’altitude et/ou la vitesse verticale ».

L’architecture exacte dépend donc de votre autopilote : la vérification de compatibilité se fait à partir des données d’installation Garmin, avant de commander l’activation et, le cas échéant, l’adaptateur.

Activation sur votre système

Garmin indique que les activations TXi s’appliquent à tous les écrans partageant le même System ID et qu’elles peuvent être achetées et téléchargées via le portail revendeur Garmin et flyGarmin. Le manuel de maintenance G500/G600 TXi (190-01717-B1 Rev. 14) précise que la carte d’activation s’insère dans l’une ou l’autre fente SD d’un écran et que les fonctions se valident depuis la page Feature Enablement.

Sur un G500 TXi, d’autres activations peuvent compléter l’équipement, comme la vision synthétique SVT ou le PFD métrique.

Préparer l’ajout de la présélection d’altitude

Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vérifie avec vous que votre pilote automatique et votre G500 TXi sont compatibles avec la présélection d’altitude. Le produit bénéficie de la garantie légale de conformité. Sur avion certifié, l’activation est réalisée par un atelier habilité, dans le respect des données d’installation Garmin.

Vous souhaitez coupler votre autopilote à l’altitude sélectionnée sur votre G500 TXi ? Indiquez-nous le modèle exact de votre autopilote via notre formulaire : nous vérifions avec vous l’activation et l’interface nécessaires.

Questions fréquentes

Que fait le champ d’altitude sélectionnée sans présélection ?

Selon le guide pilote, si l’autopilote ne gère pas la présélection, le champ d’altitude sélectionnée sert d’alerteur d’altitude, avec des alertes visuelles et sonores à l’approche et à l’écart de la valeur choisie.

Faut-il un GAD 43e ?

Cela dépend de l’autopilote. Le guide pilote attribue au GAD 43e la présélection d’altitude et la commande de vitesse verticale, ce que ne fait pas le GAD 43 standard.

Toutes les fonctions sont-elles disponibles avec tous les autopilotes ?

Non. Garmin précise que la disponibilité des modes dépend du type d’autopilote. Par exemple, la synchronisation de la vitesse verticale n’est listée que pour les KAP 150 et KFC 150/275/325 dans la famille Honeywell (BendixKing).