Antenne FLARM extérieure B119 avec câble, pour PowerFLARM et TRX
Le FLARM est devenu la référence de l’anticollision en aviation légère : plus de 85 000 systèmes FLARM sont en service dans le monde, selon Air Avionics. Sa portée dépend pourtant directement de l’antenne et de son implantation. Sur les avions légers et les hélicoptères, FLARM indique que l’on utilise normalement des antennes extérieures, généralement une sur le dessus et une sous le fuselage, à la manière des antennes de transpondeur.
Cette antenne FLARM extérieure (référence B119) est fabriquée par Butterfly Avionics, réuni avec Garrecht Avionik sous la marque Air Avionics. Prévue pour les PowerFLARM et les systèmes TRX, elle est livrée avec un câble de 2 m, mesure 95 mm de haut et s’utilise jusqu’à 222 km/h (120 kt).
Caractéristiques
| Caractéristique | B119 |
|---|---|
| Usage | FLARM, pour PowerFLARM et systèmes TRX |
| Montage | Extérieur |
| Hauteur | 95 mm |
| Câble | 2,0 m, fourni |
| Vitesse maximale | 222 km/h (120 kt) |
| Fabricant | Butterfly Avionics (Air Avionics) |
Avec un système TRX, un adaptateur est nécessaire : c’est le rôle de l’adaptateur d’antenne TRX pour FLARM B216, prévu pour raccorder une antenne FLARM standard aux TRX-1500 et TRX-2000.
Diversité d’antennes : ports A et B
Un FLARM moderne, comme le PowerFLARM intégré à l’AIR Traffic AT-1, dispose de deux ports d’antenne FLARM. FLARM demande de toujours raccorder une antenne au port A, actif en permanence. Une seconde antenne sur le port B couvre les angles morts que la structure de l’appareil peut créer : c’est la diversité d’antennes. Sur certains appareils, le port B nécessite une licence. FLARM déconseille en revanche de brancher plusieurs antennes sur un même port au moyen d’un répartiteur passif.
Câble et implantation
Le câble de 2 m fourni offre de la souplesse pour placer l’antenne. Si vous devez le prolonger, respectez les recommandations de la note d’application FLARM FTD-041 (version 1.2) : FLARM accepte des câbles 50 Ω de type RG58, RG142B, RG400 ou équivalent, et autorise les rallonges tant que l’atténuation totale reste inférieure à 1,5 dB ; les câbles de type RG-174 sont à proscrire, et chaque connecteur ajoute des pertes. FLARM demande aussi de vérifier le type et la polarité des connecteurs avant tout branchement : une antenne incompatible peut causer une perte de performances, voire des dommages permanents.
Les antennes doivent par ailleurs respecter des distances minimales entre elles :
| Antennes concernées | Distance minimale (FLARM, FTD-041) |
|---|---|
| Antenne FLARM A et antenne FLARM B | 30 cm (1 ft) |
| Antenne FLARM A ou B et antenne GPS | 30 cm (1 ft) |
| Antenne ADS-B / transpondeur et antenne GPS | 10 cm (4 pouces) |
Quelle antenne selon la vitesse de votre appareil ?
La B119 couvre les appareils qui volent jusqu’à 222 km/h (120 kt). Pour un appareil lent, croisant sous 148 km/h (80 kt), l’antenne extérieure haute performance B121 offre davantage de portée, à condition de disposer d’un plan de masse. Pour un appareil plus rapide, l’antenne GAV-868, robuste et adaptée aux appareils rapides, se raccorde avec le câble B561.
Choisir et commander votre antenne
Sur un aéronef certifié EASA, FLARM rappelle que l’installation d’un FLARM et de ses antennes se fait dans le cadre d’une Minor Change Approval, d’un Standard Change ou de leur équivalent national, avec remise en service par un personnel certifiant Part-66 ; elle n’est pas permise en maintenance pilote-propriétaire. Une fois l’installation faite, FLARM recommande de vérifier la portée, puis de la contrôler chaque année, avec ses outils d’analyse en ligne à partir des enregistrements de vol.
Pour un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Décrivez-nous votre appareil et votre système FLARM : nous vous aidons à choisir l’antenne et son emplacement.
Questions fréquentes
Faut-il un adaptateur pour l’utiliser avec un TRX ?
Oui. Air Avionics indique qu’un adaptateur est nécessaire avec les systèmes TRX ; l’adaptateur B216 permet de raccorder une antenne FLARM standard aux TRX-1500 et TRX-2000.
Jusqu’à quelle vitesse peut-on l’utiliser ?
Jusqu’à 222 km/h (120 kt), selon Air Avionics. Au-delà, préférez une antenne prévue pour les appareils rapides, comme la GAV-868.
Comment vérifier la portée de mon installation FLARM ?
FLARM recommande de vérifier la portée après l’installation, puis chaque année, avec ses outils d’analyse en ligne à partir des enregistrements de vol.