Garmin Capteur de pression d'admission - 25 PSIA, sortie 50 mV

Capteur de pression d’admission Garmin 25 PSIA, sortie 50 mV (494-30030-00)

Sur un moteur à pas variable ou suralimenté, la pression d’admission est l’un des repères essentiels pour régler la puissance. Son affichage sur un système d’information moteur repose sur un capteur de pression absolue, fiable et reconnu par le système. La référence 494-30030-00 est le capteur Garmin de pression d’admission de 1,72 bar absolus (25 PSIA, soit environ 51 inHg), à sortie 50 mV, proposé par Garmin parmi les capteurs EIS additionnels pour les installations TXi, G3X Certified et GI 275.

Le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11 de juillet 2025) l’identifie comme un capteur Kulite APT-20GX-1000-25A à boîtier inox et le liste parmi les capteurs installés au titre de l’AML STC du GI 275. Son boîtier inox l’autorise sur tous les avions de l’AML, là où les capteurs Garmin à boîtier laiton sont limités aux appareils dont le plafond opérationnel ne dépasse pas 9 754 m (32 000 ft).

Le capteur de référence du montage mil-spec

C’est précisément ce capteur que le manuel utilise pour illustrer le montage des capteurs de style mil-spec, des capteurs tout métal à raccord évasé à 37° et connecteur électrique circulaire, que Garmin distingue des capteurs GPT et laiton à prise NPT et connecteur Packard. Le 494-30030-00 y apparaît avec un raccord standard MS33656 à filetage 7/16-20UNJF-3A, relié par un tube de 6,35 mm (0,250 in) de diamètre extérieur, un écrou d’accouplement AN818-4 et une douille MS51533B4 évasée à 37°.

Le corps du capteur est bridé sur la structure par un collier coussiné, sans obstruer les éventuels trous de mise à l’air du boîtier. Si une durite ou une tuyauterie est déjà présente, Garmin demande d’utiliser des raccords aéronautiques approuvés, par exemple AN/AS ou MIL-SPEC, pour la connexion au capteur.

Le restricteur Garmin, une option à connaître

Selon la position de la prise de pression d’admission, l’indication peut devenir irrégulière, notamment lorsque la prise est proche de la soupape d’admission. Garmin propose pour ce cas un restricteur 117-02083-00, listé avec ce capteur dans la liste d’équipements du GI 275 : un raccord en aluminium AN3 vers 1/8 MNPT, percé d’un orifice de 0,41 mm (0,016 in) et marqué « R.016 ».

Si la pression d’admission semble lente à réagir ou erronée, le manuel invite à vérifier que l’orifice du restricteur n’est pas obstrué. Il se démonte pour être nettoyé avec un foret n° 80 (0,34 mm, 0,0135 in) ou un outil de nettoyage de buse de soudure, en veillant à ne rien casser dans l’orifice ; au remontage, on ne dépasse pas deux tours complets après serrage à la main.

Une gamme de quatre capteurs 50 mV

Ce capteur appartient à la gamme Kulite à sortie 50 mV que Garmin propose pour ses EIS certifiés, avec deux capteurs de pression carburant, l’un de 1,03 bar (15 PSIG) et l’autre de 3,45 bar (50 PSIG), et un capteur de pression d’huile de 10,3 bar (150 PSIG). Pour la pression d’admission, le manuel cite aussi un capteur Garmin GPT 30 PSIA à boîtier inox et un capteur 30 PSIA à boîtier laiton.

Le capteur effectivement monté doit être déclaré dans le mode configuration du système (EIS → Sensors → Manifold PRESS).

Le connecteur, à prévoir dès la commande

Le catalogue revendeur aviation de Garmin associe aux quatre capteurs Kulite un renvoi indiquant que le connecteur circulaire doit être approvisionné auprès d’une source tierce. Il ne fait donc pas partie de la référence 494-30030-00 : pensez à l’ajouter à votre commande, nous vous aidons à l’identifier.

Les règles d’installation Garmin

Garmin précise que les installations des capteurs de pression d’admission, d’huile et de carburant sont similaires et obéissent aux mêmes règles.

Dans le compartiment moteur, les durites d’huile et de carburant doivent être conformes à la norme TSO-C53a type C ou D (résistantes au feu). Aucun capteur ne doit être installé directement sous un raccord ou un équipement pouvant laisser fuir un liquide inflammable, et chaque capteur reste aussi éloigné que possible de l’échappement, à 15 cm (6 in) au minimum. Sur les filetages NPT du circuit, le produit d’étanchéité est appliqué avec parcimonie, en laissant au moins deux filets libres en bout de raccord.

Lors d’un remplacement, Garmin demande de ne pas déposer les raccords à orifice volontairement réduit, qui peuvent limiter la perte de fluide et les dégâts d’un incendie en cas de rupture de durite, et d’inspecter tous les tubes, durites et raccords réutilisés, à remplacer au besoin.

Contrôler la pression d’admission au sol

Après la pose, le manuel décrit un contrôle en mode normal, moteur arrêté : la jauge de pression d’admission doit afficher la pression ambiante à ±1 inHg près. Pour estimer cette pression ambiante, Garmin indique de retrancher 1 inHg par tranche de 1 000 ft d’altitude du terrain à la pression barométrique du moment.

Le contrôle complète la vérification générale des jauges EIS : aucune croix rouge ou orange ne doit apparaître, et la présentation des jauges doit correspondre au manuel de vol (POH/AFM).

Caractéristiques

Préparer votre installation avec nous

Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à réunir l’ensemble des capteurs d’un EIS, par exemple autour d’un kit GI 275 EIS avec GEA 24, ainsi que le connecteur et le restricteur éventuels. Sur avion certifié, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin, et nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.

Votre prise de pression d’admission est proche d’une soupape ? Décrivez-nous votre moteur et votre installation : nous verrons ensemble si le restricteur est à prévoir.

Questions fréquentes

Le capteur mesure-t-il une pression absolue ?

Oui. Sa plage est exprimée en PSIA, c’est-à-dire en pression absolue : 1,72 bar (25 PSIA).

À quoi sert le restricteur 117-02083-00 ?

Garmin le propose en option sur la prise de pression d’admission pour atténuer les indications irrégulières lorsque la prise est proche de la soupape d’admission. Son orifice de 0,41 mm (0,016 in) se nettoie si l’indication devient lente ou erronée.

Le connecteur est-il livré avec le capteur ?

Non, le connecteur circulaire est à approvisionner auprès d’une source tierce, comme l’indique le catalogue Garmin.

Quelle valeur doit afficher la jauge moteur arrêté ?

La pression ambiante, à ±1 inHg près. On l’estime en retranchant 1 inHg par 1 000 ft d’altitude du terrain à la pression barométrique.