Garmin Capteur de pression carburant - 15 PSIG, sortie 50 mV

Capteur de pression carburant Garmin 15 PSIG, sortie 50 mV (494-30029-00)

Un système d’information moteur ne vaut que par la qualité de ses capteurs. Pour afficher la pression carburant, il faut un capteur adapté à la plage de pression du circuit et reconnu par le système. La référence 494-30029-00 est un capteur de pression carburant de 1,03 bar (15 PSIG) à sortie 50 mV, que Garmin range parmi les capteurs EIS additionnels pour les installations TXi, G3X Certified et GI 275.

Le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11 de juillet 2025) l’identifie comme un capteur Kulite APT-20GX-1000-15G à boîtier inox, et le liste parmi les capteurs installés au titre de l’AML STC du GI 275.

Une construction tout métal, de style mil-spec

Garmin distingue deux familles de capteurs de pression. Les capteurs GPT et les capteurs à boîtier laiton disposent de prises de pression NPT et de connecteurs électriques de type Packard. Les capteurs de style mil-spec adoptent une construction entièrement métallique, que Garmin décrit comme durable, avec un raccord évasé à 37° et un connecteur électrique circulaire. Les capteurs Kulite relèvent de cette seconde famille : le catalogue Garmin leur associe un connecteur circulaire, et le manuel illustre ce style de montage avec le capteur Kulite 494-30030-00.

Dans cet exemple de montage sur structure, le capteur présente un raccord standard MS33656 à filetage 7/16-20UNJF-3A, qui impose une liaison par tube évasé à 37°. Le corps du capteur est maintenu par un collier coussiné, sans obstruer les éventuels trous de mise à l’air du boîtier. Si une durite ou une tuyauterie est déjà en place, Garmin demande de raccorder le capteur avec des raccords aéronautiques approuvés, par exemple aux normes AN/AS ou MIL-SPEC.

Une gamme de capteurs à sortie 50 mV

Garmin propose quatre capteurs de pression Kulite à sortie 50 mV : celui-ci pour la pression carburant jusqu’à 1,03 bar (15 PSIG), un capteur de pression carburant de 3,45 bar (50 PSIG), un capteur de pression d’admission de 1,72 bar absolus (25 PSIA) et un capteur de pression d’huile de 10,3 bar (150 PSIG).

Pour la pression carburant, le manuel liste aussi des capteurs Garmin à boîtier laiton ou inox, en 15 ou 75 PSIG. Le choix dépend de votre moteur, de votre circuit et des données d’installation applicables. Le paramétrage des capteurs s’effectue en mode configuration du système (EIS → Sensors → Fuel PRESS) et doit correspondre au capteur réellement installé.

Un connecteur à prévoir

Point important à anticiper lors de la commande : Garmin précise que le connecteur circulaire de ce capteur doit être approvisionné auprès d’une source tierce. Il n’est donc pas fourni avec la référence 494-30029-00. Nous pouvons vous aider à identifier la pièce à prévoir avant l’installation.

Règles d’installation selon Garmin

Le manuel de maintenance du GI 275 indique que les installations des capteurs de pression d’admission, d’huile et de carburant sont similaires. Lors de la pose, les durites carburant et huile du compartiment moteur doivent répondre à la norme TSO-C53a type C ou D (résistantes au feu), et les capteurs ne doivent pas être installés directement sous des raccords ou des équipements susceptibles de laisser fuir un liquide inflammable.

Sur les filetages NPT du circuit, le produit d’étanchéité est requis ; pour limiter le risque de contamination du circuit, il doit être appliqué en quantité minimale, en laissant au moins deux filets dégagés en bout de raccord. Les capteurs doivent être éloignés autant que possible de l’échappement, et jamais à moins de 15 cm (6 in).

En cas de remplacement de capteurs existants, Garmin recommande de ne pas déposer les raccords moteur ou carburant dotés d’un orifice volontairement réduit, qui peut limiter la perte de fluide et les dégâts d’incendie en cas de rupture de durite, et d’inspecter l’état des tubes, durites et raccords réutilisés. Le manuel précise enfin que les capteurs Garmin à boîtier laiton sont limités aux avions dont le plafond opérationnel ne dépasse pas 9 754 m (32 000 ft), tandis que les capteurs à boîtier inox peuvent équiper tous les avions de l’AML.

Caractéristiques

Composer votre instrumentation moteur

Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à réunir les capteurs adaptés à votre moteur et à votre système, par exemple autour d’un kit GI 275 EIS avec GEA 24, ainsi que les accessoires associés comme le restricteur de pression d’admission 117-02083-00. Sur avion certifié, l’installation est réalisée par un atelier habilité, dans le respect des données d’installation Garmin. Vous bénéficiez de la garantie légale de conformité sur nos produits Garmin.

Vous équipez un moteur d’un EIS Garmin ? Détaillez-nous votre circuit carburant via notre formulaire : nous vérifions avec vous le capteur et les pièces à prévoir.

Questions fréquentes

Le connecteur est-il fourni avec le capteur ?

Non. Garmin précise que le connecteur circulaire doit être approvisionné auprès d’une source tierce lors de la commande de la référence 494-30029-00.

Avec quels systèmes Garmin ce capteur s’utilise-t-il ?

Garmin le propose parmi les capteurs EIS additionnels pour les installations TXi, G3X Certified et GI 275.

Quel type de raccord faut-il prévoir ?

Le manuel décrit les capteurs de style mil-spec avec un raccord évasé à 37°. Son exemple de montage mentionne un raccord standard MS33656 à filetage 7/16-20UNJF-3A, relié par tube évasé à 37°.

À quelle distance de l’échappement faut-il l’installer ?

Le plus loin possible, et jamais à moins de 15 cm (6 in), selon le manuel de maintenance du GI 275.

Comment appliquer le produit d’étanchéité ?

En quantité minimale sur les filetages NPT, en laissant au moins deux filets dégagés en bout de raccord, pour limiter le risque de contamination du circuit.