Garmin GSA 28 - Servomoteur de pilote automatique - Field Repair, n° de série 2PG013811

Servomoteur Garmin GSA 28 « Field Repair », numéro de série 2PG013811

Cette fiche ne correspond pas à un servo neuf du catalogue, mais à une unité précise : un servomoteur de pilote automatique Garmin GSA 28 identifié par son numéro de série 2PG013811 et portant la mention « Field Repair ». Son état, sa version exacte et son historique vous sont communiqués sur demande, avant toute commande.

Le GSA 28 est le servomoteur des pilotes automatiques Garmin pour avions expérimentaux et LSA. Chaque servo actionne un axe de commande de vol : tangage, roulis ou lacet. Ajouté à un G3X Touch ou à un G5, il forme le pilote automatique GFC 500X ; sur les écrans AXIS, ce pilote automatique est intégré en option et commande ces mêmes servos.

Le GSA 28 en quelques points

Selon le communiqué de lancement de Garmin (26 mars 2013), le GSA 28 est une conception entièrement nouvelle pour le marché expérimental. Son train d’engrenages comporte un embrayage d’engagement et son moteur sans balais peut être entraîné en sens inverse, ce qui assure plusieurs niveaux de protection sans goupille de cisaillement ; pilote automatique désengagé, l’embrayage découple le moteur des commandes, ce qui réduit la friction ressentie.

Le servo se met à jour par le bus CAN depuis l’écran du système. Il comporte aussi une interface pour un servo de trim fourni par l’utilisateur : il module la vitesse du trim électrique manuel en fonction de la vitesse de l’avion et, pilote automatique engagé, trime automatiquement l’appareil.

Ce qu’il faut prévoir pour l’installer

Comme un GSA 28 neuf en unité seule, cette unité se monte avec son kit connecteur et un kit de fixation adapté à l’axe et à la cellule. Le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ) liste des kits génériques, à biellette ou à cabestan, et des kits propres à certaines cellules comme les Van’s RV. Une installation type compte deux servos, en tangage et en roulis, un troisième pouvant servir d’amortisseur de lacet.

Caractéristiques

Désignation Finesse Max et données Garmin sur le GSA 28 (brochure expérimental/LSA ; communiqué du 26 mars 2013) :

Choisir et commander votre GSA 28 « Field Repair »

Pour un servo neuf, voyez le GSA 28 en unité seule. Les kits connecteurs GSA 28 et kits d’installation GSA 28 sont proposés à part, comme le contrôleur GMC 507. Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous accompagne dans le choix de la bonne référence. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation ; sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.

Intéressé par le GSA 28 n° 2PG013811 ? Demandez-nous son état et son historique : nous vous répondons avec la version de l’unité et les conditions de vente. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.

Questions fréquentes

S’agit-il d’un servo neuf ?

Non. Cette fiche concerne une unité précise, identifiée par son numéro de série et portant la mention « Field Repair » ; son état vous est précisé sur demande.

Le kit connecteur est-il compris ?

Non : comme pour un GSA 28 en unité seule, le kit connecteur et le kit de fixation se commandent à part.

Avec quels systèmes fonctionne le GSA 28 ?

Avec le pilote automatique GFC 500X des G3X Touch et G5, et avec le pilote automatique intégré des écrans AXIS expérimentaux.