Garmin GMC 507 - Contrôleur de pilote automatique - Experimental / ULM
Référence : GMN-010-01946-00
Contrôleur de pilote automatique Garmin GMC 507 (010-01946-00), version non PMA pour avions expérimentaux et LSA. Il pilote les modes du pilote automatique des G3X Touch, AXIS et G5 ; le kit connecteur se commande à part.
Contrôleur de pilote automatique Garmin GMC 507 pour avions expérimentaux (010-01946-00)
Le GMC 507 est le contrôleur de modes des pilotes automatiques Garmin : il regroupe les touches de mode, une molette de réglage et des boutons dédiés au cap et à l’altitude dans un boîtier qui se monte à fleur de tableau de bord. La référence 010-01946-00 est la version que la documentation revendeur de Garmin désigne « GMC 507, Unit Only (No FAA-PMA) » : elle s’adresse aux avions expérimentaux et LSA.
Selon le manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ), le GMC 507 fournit l’interface utilisateur du pilote automatique d’un système G3X ; deux contrôleurs peuvent être installés. Pour un avion certifié équipé d’un GFC 500, Garmin propose la version FAA-PMA, 010-01946-01.
Commandes et fonctions
Le guide du pilote AXIS (190-03123-21, révision B) détaille ses commandes : touches AP, FD, YD, HDG, TRK, NAV, APR, ALT, VS, VNAV, IAS et LVL, boutons HDG/TRK et ALT SEL, et molette NOSE UP/DN pour l’assiette, la vitesse verticale ou la vitesse. La touche LVL engage le pilote automatique en maintien à plat, latéral et vertical, s’il est désengagé.
La brochure Garmin pour avions expérimentaux et LSA associe le GMC 507 au G3X Touch, dont l’écran permet déjà de régler cap et altitude, ce qui rend le contrôleur optionnel, et au G5, avec lequel il pilote jusqu’à trois servos GSA 28. Sur les écrans AXIS expérimentaux, Garmin le présente comme optionnel mais recommandé.
Installation
Le GMC 507 se fixe dans une découpe du tableau par deux verrous à came, ou dans la pile radio avec le rack d’installation optionnel. Le kit connecteur 011-01824-01, requis, n’est pas fourni : il contient le capot, une fiche D-Sub haute densité de 15 points et ses contacts. Les verrous s’engagent avec une clé hexagonale de 3/32 in, serrés à 2,3 N·m (20 ±2 in-lb).
Caractéristiques
Données Garmin (manuel d’installation G3X/G3X Touch (190-01115-01, révision AZ) ; brochure Garmin expérimental/LSA ; documentation revendeur Garmin) :
| Caractéristique | GMC 507 (010-01946-00) |
|---|---|
| Référence | 010-01946-00 (unité 011-04548-00) |
| Désignation Garmin | GMC 507, Unit Only (No FAA-PMA) |
| Destination | Avions expérimentaux et LSA |
| Dimensions | 158,8 × 53,3 × 66,3 mm (6,25 × 2,10 × 2,61 in) |
| Masse | 308 g (0,70 lb) sans accessoires |
| Alimentation | 14 ou 28 V CC |
| Nombre maximal | Deux GMC 507 par système G3X |
| À commander à part | Kit connecteur 011-01824-01 ; rack 010-12700-10 en option |
| Version certifiée | 010-01946-01 (FAA-PMA) |
Choisir et commander votre GMC 507
Prévoyez le kit connecteur GMC 507 et, pour un montage en pile radio, le support d’installation. Côté servos, voyez le GSA 28. Pour un avion certifié, choisissez le GMC 507 FAA-PMA. Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous accompagne dans le choix de la bonne référence. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation ; sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation.
Pilote automatique Garmin sur votre avion expérimental : parlons de votre configuration : écran, servos et contrôleur, nous composons avec vous un ensemble cohérent. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Questions fréquentes
Cette version convient-elle à un avion certifié ?
Non. Garmin la désigne « No FAA-PMA » ; la version certifiée est la 010-01946-01.
Le GMC 507 est-il obligatoire avec un G3X Touch ?
Non. Garmin le présente comme optionnel, l’écran permettant déjà de régler le cap et l’altitude.
Le kit connecteur est-il fourni ?
Non. Le kit 011-01824-01 est requis et se commande séparément.