Antenne GPS/WAAS GA 35S

Antenne GPS/WAAS Garmin GA 35S : la source du signal satellite de votre avionique

Sur un avion moderne, une grande partie de l’avionique dépend d’une seule information : la position GPS/WAAS. C’est elle qui guide les approches à guidage vertical, qui alimente l’ADS-B Out du transpondeur et qui sert de référence aux fonctions d’alerte terrain. Or la qualité de cette position commence à l’antenne. Une antenne mal choisie ou mal placée suffit à dégrader la disponibilité du signal, en particulier lors des phases les plus exigeantes du vol.

La GA 35S est l’antenne GNSS active de Garmin destinée à ces installations. Autorisée TSO-C190, elle intègre un préamplificateur alimenté par le récepteur lui-même, via le câble coaxial qui ramène ensuite le signal. Son profil bas en goutte d’eau, sa fixation traversante par quatre vis et son connecteur TNC en font une antenne simple à intégrer, sur une installation neuve comme lors d’une modernisation de planche de bord.

Pourquoi l’antenne compte autant qu’un récepteur WAAS

Garmin le rappelle dans sa documentation d’installation : l’antenne est un élément clé des performances et de l’intégrité d’un système de navigation GPS/WAAS. Son emplacement, son orientation et son environnement influencent directement la disponibilité du service. Les approches avec guidage vertical sont les plus sensibles à ces effets, mais les approches LNAV, les procédures terminales et la navigation en route peuvent également être affectées.

Choisir une antenne listée par le constructeur du récepteur, puis l’installer en respectant les recommandations de placement, c’est donc se donner les moyens d’exploiter pleinement un équipement souvent bien plus coûteux qu’elle.

Contenu de la référence 010-02639-00

La référence commerciale 010-02639-00 correspond à l’antenne accompagnée de son kit d’installation, tel que décrit dans le manuel d’installation du transpondeur Garmin GTX 35R/45R (réf. 190-01499-10) :

Le kit comprend quatre vis inox 8-32 de 1 pouce et un joint torique, à loger dans la gorge prévue sous l’antenne. Les rondelles et écrous autofreinés ne sont pas fournis : ils font souvent partie de la plaque de renfort (doubler) de l’avion.

Caractéristiques techniques

Les valeurs ci-dessous sont issues du manuel d’installation Garmin de la GA 35S (réf. 190-02466-00, révision 3).

Pour les opérateurs européens, Garmin précise que l’autorisation TSO de la FAA vaut approbation de l’article dans le système EASA, en application de l’accord bilatéral (décision 006 du Bilateral Oversight Board). L’approbation de l’installation sur un avion donné reste, elle, à établir selon les exigences du certificat de type ou d’un STC.

Bien placer l’antenne : les recommandations de Garmin

Le manuel d’installation hiérarchise les critères de placement par ordre d’importance. Lorsque toutes les conditions ne peuvent pas être réunies sur un avion, l’installateur arbitre entre elles, en sachant que plus l’écart est important, plus la performance risque de baisser.

L’antenne doit d’abord être montée aussi à plat que possible par rapport à l’assiette de croisière de l’avion, à défaut par rapport à la ligne de référence utilisée pour la pesée. Elle doit ensuite être placée de façon à limiter le masquage par la cellule pendant les évolutions habituelles : s’éloigner de l’empennage réduit généralement l’obstruction du signal.

Viennent ensuite les distances aux autres antennes. Garmin recommande au moins 61 cm (2 ft) entre l’antenne GPS et toute antenne VHF COM ou toute antenne susceptible d’émettre des harmoniques sur la fréquence L1 (1575,42 MHz), ainsi que vis-à-vis des antennes émettant plus de 25 W. Avec les autres antennes, y compris passives, un entraxe de 30,5 cm (12 in) est recommandé, et il ne doit jamais descendre sous 22,9 cm (9 in), seuil en dessous duquel la dégradation du diagramme est jugée inacceptable. Les antennes d’émission en bande L et UHF doivent être tenues à au moins 57,1 cm (22,5 in).

Enfin, l’antenne ne doit pas être installée à moins de 7,6 cm (3 in) du pare-brise ; sur les avions dépassant 250 KIAS, Garmin recommande au moins 61 cm (24 in) en arrière du pare-brise, sauf autre emplacement certifié. Pour la protection contre la foudre, elle se place typiquement à au moins 1,3 m en arrière du nez, et jamais au droit d’un réservoir. En cas d’installation double, les deux antennes ne doivent pas être alignées d’avant en arrière.

Renfort, plan de masse et étanchéité

Un renfort (doubler) est nécessaire pour préserver l’intégrité structurale du revêtement. Garmin renvoie à l’AC 43.13-2 et à son STC AML SA02018SE-D pour les données de renfort. Pour des performances optimales, l’antenne doit reposer sur un plan de masse métallique, revêtement ou treillis conducteur fin, débordant d’au moins 190,5 mm (7,5 in) autour de son périmètre ; s’il est ajouté, ses bords doivent être arrondis.

La continuité électrique entre la semelle de l’antenne et le plan de masse doit présenter une résistance inférieure ou égale à 2,5 mΩ, mesurée au milliohmmètre étalonné, câble coaxial débranché. Il n’est généralement pas nécessaire de décaper la peinture : cette valeur s’obtient le plus souvent par les vis de fixation.

Les vis se serrent uniformément au couple de 1,4 à 1,7 N·m (12 à 15 in-lb) indiqué dans le tableau de couples du manuel ; la planche du même manuel mentionnant une autre valeur, l’installateur se réfère aux données approuvées applicables. L’antenne est ensuite étanchée avec un mastic de qualité électrique le long de son bord, en veillant à ne pas souiller le connecteur. Garmin proscrit les mastics RTV de bâtiment et ceux contenant de l’acide acétique, qui peuvent endommager les connexions et annuler la garantie de l’antenne.

Compatibilité et alternatives dans la gamme Garmin

La GA 35S n’est pas liée à un récepteur unique : la compatibilité se vérifie dans la liste d’antennes du manuel d’installation de l’équipement concerné. Garmin la place par exemple en tête des antennes GNSS recommandées pour le transpondeur GTX 45R équipé du récepteur GPS interne. Elle partage le gabarit de perçage de la GA 56, avec une empreinte plus large.

Selon votre installation, deux autres antennes Garmin peuvent être envisagées. L’antenne GPS/WAAS GA 36 reprend l’empreinte ARINC 743. L’antenne GA 37 combine sur la même empreinte la réception GPS/WAAS et SiriusXM, utile si vous exploitez la météo ou l’audio par satellite aux États-Unis.

Vous hésitez entre plusieurs antennes ou souhaitez vérifier la compatibilité avec votre récepteur ? Écrivez-nous via notre formulaire en indiquant le récepteur concerné et l’avion : nous vérifions pour vous la documentation Garmin avant commande.

Questions fréquentes

Que contient exactement la référence 010-02639-00 ?

L’antenne GA 35S blanche (011-05754-00) et son kit d’installation traversant (011-05759-00), qui comprend quatre vis inox 8-32 et un joint torique. Les rondelles et écrous autofreinés ne sont pas fournis.

La GA 35S est-elle approuvée en Europe ?

L’antenne est autorisée TSO-C190 par la FAA. Selon Garmin, cette autorisation vaut approbation de l’article dans le système EASA en vertu de l’accord bilatéral entre les deux autorités. L’installation sur un avion particulier doit ensuite être approuvée selon les règles applicables.

À quelle distance de l’antenne VHF COM faut-il l’installer ?

Garmin recommande au moins 61 cm (2 ft) entre l’antenne GPS et toute antenne VHF COM, ainsi qu’avec toute antenne émettant plus de 25 W. Un contrôle CEM après installation permet de vérifier l’absence de dégradation du signal GPS.

Faut-il un plan de masse sur un avion composite ?

Oui. Garmin recommande un plan de masse métallique, revêtement ou treillis conducteur, débordant d’au moins 190,5 mm (7,5 in) autour de l’antenne, avec une continuité électrique inférieure ou égale à 2,5 mΩ.

Quel mastic utiliser pour l’étanchéité ?

Un mastic de qualité électrique, appliqué en cordon le long du bord de l’antenne. Les mastics RTV de bâtiment et ceux contenant de l’acide acétique sont à proscrire : ils peuvent endommager les connexions et annuler la garantie.