Kit double GI 275 ADAHRS avec magnétomètre GMU 11 pour GFC 500 et GFC 600 (010-02669-00)
Avec ce kit, Garmin rassemble deux GI 275 ADAHRS et les capteurs qui les accompagnent : magnétomètre GMU 11 PMA, sonde de température extérieure GTP 59 et kits de connexion. Dans son catalogue revendeurs, Garmin le range parmi les « Dual GI 275 Kits », dans la configuration prévue pour les pilotes automatiques maison GFC 500 et GFC 600 (« For Use with GFC 500 or GFC 600 »). C’est la solution pour remplacer à la fois l’horizon artificiel et le conservateur de cap ou le HSI par deux instruments électroniques au format des instruments ronds, chacun doté de sa propre centrale.
Le manuel pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) explique que le GI 275 avec ADAHRS interne fait tout ce que fait la version de base, avec en plus sa propre source de données aérodynamiques et d’attitude et de cap, ainsi qu’une interface vers les pilotes automatiques Garmin GFC 500 ou GFC 600 pour avions, ce qui économise du poids et des équipements.
Contenu du kit selon le catalogue Garmin
| Kit GI 275 ADAHRS, classe I/II | 010-02326-10 : GI 275 ADAHRS, batterie GI 275 010-02304-00 et kit connecteur 2 |
|---|---|
| GI 275 ADAHRS, unité seule | 010-01912-10 |
| Magnétomètre GMU 11, PMA | 010-01788-01 |
| Kit d’installation GMU 11 | 011-04349-90 |
| Sonde de température extérieure GTP 59 | 011-00978-00 |
| Kit connecteur 2 GI 275 | 011-04809-01 |
Comme pour l’autre kit double, Garmin signale que ce kit ne contient qu’une seule batterie. Le manuel pilote précise que la batterie de secours, si elle est installée, assure 60 minutes de fonctionnement et doit être testée tous les 392 jours par un mécanicien habilité pour le vol en IFR. Une batterie GI 275 supplémentaire (010-02304-00) est proposée à part au catalogue Garmin.
Deux ADAHRS pour une installation redondante
Plusieurs GI 275 peuvent fonctionner de concert pour afficher plus d’informations ou se secourir mutuellement en cas de panne d’un instrument, indique le manuel pilote. Les configurations décrites vont de l’ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut aussi afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap, au HSI principal, qui présente l’écart de route par rapport au moyen de navigation sélectionné. Le HSI de secours fonctionne comme un HSI principal en temps normal et prend le rôle d’ADI de secours si l’ADI principal fait défaut. Le manuel consacre aussi des chapitres aux annonces des comparateurs et aux annonces de capteurs en réversion, propres aux installations à plusieurs sources.
Le magnétomètre GMU 11 fournit le cap magnétique : selon le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11), il envoie ses mesures à l’ADAHRS interne, est alimenté par le GI 275, communique en RS-232 et s’applique aux avions de classe I et II uniquement.
Avec un pilote automatique GFC 500 ou GFC 600
Le manuel pilote GI 275 consacre une partie entière au pilote automatique Garmin GFC 500 : configuration de l’AFCS, contrôleur de modes GMC 507, servos GSA 28, modes verticaux et latéraux, alertes et protection de stabilité électronique (ESP). Le GI 275 ADAHRS sert alors de source de données pour le pilote automatique, sans centrale supplémentaire. Si votre avion conserve un pilote automatique d’une autre marque, Garmin propose la variante 010-02668-00, dont le second instrument est un GI 275 ADAHRS + AP.
Pour un projet à un seul instrument, le kit GI 275 ADAHRS avec GMU 11 (010-02327-10) reprend le même principe. Garmin précise par ailleurs que le manuel pilote GI 275 peut être commandé à la demande du client.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02669-00 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, Dual GI 275 w/GMU 11, ADAHRS |
| Instruments | 2 GI 275 ADAHRS (dont un dans le kit 010-02326-10) |
| Capteurs | Magnétomètre GMU 11 PMA, sonde GTP 59 |
| Batterie | Une seule, selon Garmin |
| Pilote automatique | Garmin GFC 500 ou GFC 600 |
| Avions | Classe I et II |
| Documentation | Manuel pilote 190-02246-01 Rév. T, manuel de maintenance 190-02246-11 Rév. 11 |
Un projet GI 275 et GFC accompagné
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à identifier les pièces nécessaires à votre installation Garmin et à vérifier leur compatibilité avec votre équipement. Sur avion certifié, la pose relève d’un atelier habilité, selon les données d’installation Garmin applicables. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
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Questions fréquentes
Ce kit convient-il à un pilote automatique d’une autre marque ?
Garmin le destine aux GFC 500 et GFC 600. Pour un pilote automatique tiers, le catalogue Garmin propose le kit 010-02668-00, qui associe un GI 275 ADAHRS et un GI 275 ADAHRS + AP.
Les deux GI 275 ont-ils chacun une batterie ?
Non. Garmin indique que le kit contient une seule batterie, celle du kit GI 275 ADAHRS 010-02326-10.
Quel magnétomètre est fourni ?
Un GMU 11 PMA (010-01788-01) avec son kit d’installation 011-04349-90, applicable aux avions de classe I et II selon le manuel de maintenance GI 275.