Magnétomètre Garmin GMU 11 PMA, unité seule (010-01788-01)
Le GMU 11 est le magnétomètre déporté de Garmin : il mesure le champ magnétique terrestre et transmet ses données à la centrale d’attitude et de cap du système, qui en déduit le cap magnétique. La référence 010-01788-01 désigne la version PMA, celle que Garmin intègre dans ses kits pour avions certifiés. Elle est livrée seule, sans son kit d’installation.
Le manuel d’installation G3X / G3X Touch (190-01115-01, révision AZ) le décrit comme un capteur à technologie statique longue durée, qui exploite les mesures du champ magnétique pour stabiliser électroniquement l’AHRS ; associé à la centrale ADAHRS, il remplace les instruments gyroscopiques à masse tournante. Le manuel pilote G3X Touch pour avions certifiés (190-02472-00, révision G) résume son rôle : mesurer le champ magnétique local et envoyer les données à l’AHRS pour le calcul du cap magnétique.
Où Garmin utilise le GMU 11 PMA
| GI 275 | Kits ADAHRS avec GMU 11, ADAHRS + AP avec GMU 11 et kits doubles 010-02669-00 et 010-02668-00 |
|---|---|
| G3X Touch certifié | Kit LRU 010-02305-00 |
| AXIS certifié | Kit LRU 010-04557-00 |
| G5 pour avion certifié | Kits DG/HSI, dont le kit K10-00280-21, et en option unité seule |
Dans la configuration GI 275, le manuel de maintenance GI 275 Part 23 AML STC (190-02246-11, révision 11) précise que le GMU 11 est alimenté directement par le GI 275, qu’il communique avec la carte AHRS en RS-232 et qu’il s’applique aux avions de classe I et II uniquement. Dans un système G3X, il se raccorde au bus CAN. Pour les installations expérimentales, Garmin liste la version GMU 11 non PMA (010-01788-00).
Bien choisir son emplacement
Le GMU 11 est un capteur magnétique trois axes extrêmement sensible, davantage qu’un magnétomètre à vanne de flux, souligne le manuel d’installation G3X / G3X Touch. Celui-ci recommande des distances minimales vis-à-vis des sources de perturbation : 3,0 m (10 ft) des moteurs électriques et relais, servos compris ; 2,5 m (8,2 ft) des structures ferromagnétiques de plus de 1 kg, en particulier le train d’atterrissage ; 1,0 m (3 ft) des pièces ferromagnétiques de moins de 1 kg, comme les câbles de commande, et des équipements consommant plus de 100 mA. Le montage en aile est en général préféré au montage en fuselage.
Le même document demande de câbler en paires torsadées blindées tout conducteur passant à moins de 3,0 m (10 ft) du GMU 11, d’utiliser une fixation non magnétique et de remplacer les vis magnétiques situées à moins de 0,5 m par des vis inox non magnétiques. Le capteur se met à niveau à 3,0° près de l’assiette de croisière et s’aligne à 0,5° près sur l’un des quatre axes de l’avion. Si ces exigences ne peuvent être respectées, un test d’interférence magnétique s’impose, décrit dans le document Garmin 190-01051-00. Sur avion certifié, ce sont les données d’installation Garmin applicables qui font foi.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-01788-01 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GMU 11, PMA, Unit Only |
| Type | Magnétomètre trois axes déporté |
| Kit d’installation | 011-04349-90, vendu séparément |
| Systèmes | GI 275, G3X Touch certifié, AXIS certifié, G5 certifié |
| Documentation | Manuel d’installation G3X / G3X Touch 190-01115-01 Rév. AZ ; manuel de maintenance GI 275 190-02246-11 Rév. 11 |
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Questions fréquentes
Quelle différence entre le 010-01788-01 et le 010-01788-00 ?
Le 010-01788-01 est la version PMA que Garmin intègre à ses kits pour avions certifiés ; le 010-01788-00 est la version listée pour les systèmes expérimentaux, comme le G3X et l’AXIS expérimental.
Le kit d’installation est-il fourni ?
Non, il s’agit de l’unité seule. Le kit d’installation GMU 11 (011-04349-90) comprend, selon le manuel d’installation G3X, un kit connecteur 9 broches avec terminaison CAN et la visserie de fixation.
Le GMU 11 convient-il à un GI 275 en classe III ?
Non. Selon le manuel de maintenance GI 275, le GMU 11 s’applique aux avions de classe I et II ; les kits GI 275 de classe III utilisent le magnétomètre GMU 44B.