Kit Garmin GI 275 NVIS sans batterie (010-02326-61)
Ce kit fournit la version de base du GI 275 avec éclairage de bouton compatible NVIS, de teinte verte, pour les cockpits exploités sous imagerie de vision nocturne. Garmin le liste parmi ses GI 275 approuvés Part 27, pour hélicoptère.
Version de base, il ne contient pas d’ADAHRS : pour afficher l’attitude ou les données air, il doit recevoir un AHRS et une centrale aérodynamique externes. Avec ADAHRS interne, voir le kit GI 275 ADAHRS NVIS sans batterie (010-02326-71).
Contenu du kit selon Garmin
| GI 275 NVIS, unité seule | 010-01912-60 |
|---|---|
| Kit connecteur GI 275 | 011-04809-00 |
| Kit d’information produit GI 275 | K00-01190-00 |
| Batterie de secours | Non fournie |
Le GI 275, un instrument multifonction au format rond
Le GI 275 est un instrument multifonction (MFI) de 79,4 mm (3,125 in) à écran tactile capacitif, utilisable à mains nues ou avec des gants compatibles. Le guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) le présente comme un remplacement direct, hautement configurable, de nombreux instruments ronds traditionnels, sur avion comme sur giravion. Il se commande au tactile ou par ses deux boutons concentriques, placés en bas à gauche.
À l’installation, chaque GI 275 reçoit un rôle : ADI principal, qui remplace l’horizon artificiel et peut afficher vitesse, altitude, vitesse verticale et cap ; ADI de secours ou MFD ; HSI principal, avec éventuellement une carte HSI centrée sur la position GPS ; HSI de secours, qui reprend le rôle d’ADI si l’ADI principal tombe en panne ; ou encore, sur avion, EIS en remplacement des instruments moteur.
Trois familles d’unités
Le guide distingue trois types d’unités. La version de base peut servir d’ADI, de HSI, d’EIS ou de MFD, mais elle a besoin d’un AHRS externe pour afficher l’attitude et d’une centrale aérodynamique externe pour les données air. La version avec ADAHRS interne fait tout ce que fait la version de base et intègre en plus ses propres sources air et attitude, ainsi que l’interface avec les pilotes automatiques Garmin GFC 500 ou GFC 600 sur avion. La version ADAHRS avec interface pilote automatique, réservée à l’avion, ajoute des sorties vers un pilote automatique ou un AFCS externe, auxquels le GI 275 fournit l’erreur de cap ou de route et l’attitude.
Quelle que soit la version, l’affichage du cap magnétique demande un magnétomètre externe. Garmin propose aussi les versions de base et ADAHRS avec un éclairage de bouton compatible NVIS, de teinte verte.
Ce que le GI 275 sait afficher
Selon le guide du pilote, le GI 275 échange des données avec les PFD compatibles, les centrales aérodynamiques et AHRS, les navigateurs GPS et récepteurs VOR (avec repli sur son GPS VFR interne si aucune source GPS externe n’est disponible), les transpondeurs ADS-B In pour le trafic et la météo, les magnétomètres, les sondes de température extérieure pour la vitesse vraie, les radioaltimètres, les systèmes TAS et TCAS, le récepteur SiriusXM GDL 69, le Stormscope et le chargeur GSB 15, qui sert de port de mise à jour. Plusieurs GI 275 peuvent travailler ensemble et se secourir mutuellement.
Options et accessoires
Le catalogue Garmin liste autour du GI 275 le déverrouillage SVT et le déverrouillage HSVT (vision synthétique, uniquement en téléchargement), l’antenne GPS à connecteur BNC, la sonde de température GTP 59, le restricteur AN-3 vers 1/8 NPT et les chargeurs GSB 15, utilisables comme port de transfert des bases de données. Le guide du pilote GI 275 imprimé est disponible sur demande.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02326-61 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, GI 275 NVIS, w/out Battery |
| Écran | Tactile capacitif, format rond 79,4 mm (3,125 in) |
| Rubrique catalogue | GI 275 NVIS ; GI 275 approuvés Part 27 |
| ADAHRS interne | Non (version de base) |
| Éclairage | Halo de bouton compatible NVIS, teinte verte |
| Documentation | Guide du pilote GI 275 (190-02246-01, révision T) |
Un projet GI 275 avec Finesse Max
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max vous aide à choisir le kit GI 275 adapté à votre aéronef, à sa classe et à son pilote automatique. Sur avion certifié comme sur hélicoptère, l’installation est réalisée par un atelier habilité selon les données Garmin. Nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité.
Un instrument rond à moderniser dans un cockpit NVIS ? Contactez notre équipe pour définir le rôle du GI 275 et ses sources de données.
Questions fréquentes
Ce GI 275 peut-il servir d’horizon ?
Oui, à condition de recevoir un AHRS externe : c’est une version de base, sans ADAHRS interne, selon la désignation Garmin.
Que signifie NVIS ?
La compatibilité avec les systèmes d’imagerie de vision nocturne ; le guide du pilote précise que ces versions ont un éclairage de bouton de teinte verte.
La batterie est-elle fournie ?
Non, comme l’indique la désignation « w/out Battery ».