Écran Garmin AXIS GDU 80P certifié (010-04143-00)
La référence 010-04143-00 désigne l’écran Garmin AXIS GDU 80P « Unit Only » de 20,3 cm (8 in) au format portrait, dans sa version certifiée. Le guide de composition de système AXIS certifié publié par Garmin en juillet 2026 le range parmi les écrans TSO destinés au vol VFR : il ne comporte ni GPS IFR, ni radio COM ou NAV intégrés, et s’appuie sur les capteurs et équipements du système AXIS.
C’est le format compact de la gamme, à côté des écrans de 11,6 pouces. Garmin le livre seul : le kit d’installation et les capteurs se commandent séparément.
Sa place dans un système AXIS
Dans un système AXIS, un écran installé seul est configuré en PFD ; avec plusieurs écrans, l’un d’eux est le PFD et les autres deviennent des PFD ou des MFD supplémentaires. Un écran configuré en PFD peut partager son affichage entre une fenêtre de vol et une fenêtre multifonction ; un MFD peut se diviser en deux fenêtres.
Les données de vol proviennent d’un ADAHRS GSU 25 ou GSU 75, d’un magnétomètre GMU 11 ou GMU 44B et d’une sonde de température GTP 59. Garmin les propose sous forme de kit LRU AXIS certifié (GSU 25D, GMU 11, GTP 59), avec son kit d’installation, ou de kit GMU 44B et GSU 75. Le catalogue précise qu’une installation à deux PFD demande deux ADAHRS, dont au moins un GSU 75, et que le pilote automatique GFC 500 impose un GSU 25D comme premier ADAHRS.
Point d’attention : sans GPS IFR ni radio intégrés, cet écran s’inscrit dans un système dont la navigation et les communications sont assurées par d’autres équipements. Pour l’EIS, le GEA 110 exige, selon Garmin, la présence d’un écran AXIS COM ou NAV/COM ; le GEA 24B PMA constitue l’autre interface moteur proposée au catalogue.
Ce qu’il faut prévoir autour de l’écran
Chaque écran demande son propre kit d’installation, qui comprend le module de configuration. Le catalogue revendeurs prévoit aussi un kit de documentation par avion et un instrument de secours, G5 certifié ou GI 275 en version ADAHRS ou ADAHRS + AP ; le guide rappelle que l’instrumentation de secours est obligatoire pour le vol IFR.
| Kit d’installation, nouvelle installation | 010-14469-00 |
|---|---|
| Kit d’installation, mise à niveau depuis un G3X Touch | 010-14469-10 |
| Kit de documentation (un par avion) | K00-01479-00 |
| Manuel pilote imprimé AXIS certifié | 190-03123-01 |
| Activations | ChartView, SurfaceWatch, TAWS-B |
Pour un avion expérimental, Garmin propose l’équivalent non certifié GDU 80PX (010-04142-00). Selon le guide de composition de système AXIS certifié publié par Garmin en juillet 2026, l’approbation STC doit couvrir plusieurs centaines de modèles Part 23 de classes I et II, monomoteurs et bimoteurs à pistons.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-04143-00 |
|---|---|
| Désignation Garmin | GDU 80P, Unit Only |
| Format | 20,3 cm (8 in), portrait |
| Certification | TSO, usage VFR |
| GPS IFR / COM / NAV | Non intégrés |
| Fonctions système | PFD ou MFD selon la configuration |
| Livré | Écran seul, sans kit d’installation |
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Questions fréquentes
Le GDU 80P peut-il servir pour le vol IFR ?
Il est classé par Garmin parmi les écrans TSO destinés au VFR, sans GPS IFR ni radio intégrés. La navigation IFR repose alors sur d’autres équipements du système.
Quel kit d’installation choisir ?
Le kit 010-14469-00 pour une nouvelle installation, ou le kit 010-14469-10 pour une mise à niveau depuis un G3X Touch.
L’écran est-il livré avec son kit d’installation ?
Non : la référence « Unit Only » correspond à l’écran seul. Le kit d’installation, qui comprend le module de configuration, se commande à part.