Garmin GEA 110 - Interface moteur (EIS) - Unité seule
Référence : GMN-010-01329-01
Le Garmin GEA 110 est l’interface moteur des EIS G500/G600 TXi et GI 275 : il collecte les données des capteurs moteur et les transmet à l’écran par RS-485. Unité seule, à compléter par un kit connecteur et des capteurs adaptés au moteur.
Garmin GEA 110 : l’interface moteur des EIS TXi et GI 275 (010-01329-01)
Le GEA 110 est le module d’interface moteur que Garmin associe aux écrans G500/G600 TXi et à l’instrument GI 275 pour leur fonction EIS (Engine Indicating System). Monté à distance, il recueille les signaux des capteurs moteur, les traite et transmet les données à l’écran par une liaison numérique RS-485, selon les manuels de maintenance TXi (190-01717-B1, rév. 14) et GI 275 (190-02246-11, rév. 11).
Cette fiche concerne l’unité seule. Les capteurs, le kit connecteur et le câblage dépendent du moteur et de l’installation approuvée : ils se choisissent en même temps que l’écran et la configuration de l’avion.
Un même module pour le TXi et le GI 275
Pour les G500/G600 TXi, Garmin indique que l’EIS couvre les monomoteurs et bimoteurs à pistons, les turbopropulseurs et les biréacteurs à double flux ; sur un moteur à pistons, il affiche les données de moteurs 4 et 6 cylindres ainsi que des paramètres cellule. Le supplément de manuel de vol TXi (190-01717-B2, rév. 13) précise que les fonctions EIS reposent sur un GEA 110 ou sur un GEA 71B Enhanced, prévoit un ou deux adaptateurs moteur et fixe la version logicielle minimale du GEA 110 à 2.21.
Sur le GI 275, l’EIS est une option pour les monomoteurs et bimoteurs à pistons de la liste AML du STC, avec l’affichage de moteurs 4, 6 ou 7 cylindres. Le GI 275 accepte soit un GEA 24(B), relié en RS-232 et réservé aux avions de classes I et II, soit un GEA 110 relié en RS-485.
Montage et raccordement
Le manuel de maintenance TXi montre trois façons de fixer le GEA 110 : directement sur la structure par quatre vis, dans un plateau à molette de serrage, ou à l’arrière d’un écran GDU 1060 ou GDU 1210. Garmin autorise aussi son montage dans le fuselage ou dans le compartiment moteur.
L’unité porte deux connecteurs D-Sub haute densité : J1101 à 15 points (deux entrées d’alimentation, deux bus RS-485, entrée et sorties discrètes, identification système) et J1102 à 78 points pour les capteurs. Garmin référence deux kits connecteurs, 011-03527-50 et 011-03527-51, ce dernier à connecteurs étanches. Le manuel GI 275 demande une liaison de masse de 5 mΩ au maximum entre l’unité et la structure locale.
Régime moteur, secours et remplacement
Le régime peut être mesuré sans capteur dédié : un fil équipé de deux résistances en parallèle relie chaque P-lead, à la magnéto ou au contacteur d’allumage, au GEA 110. Sur un TXi, la batterie de secours GBB 54 alimente, en cas de perte totale de l’alimentation électrique, le GDU 700P, l’ADAHRS intégré, les capteurs EIS essentiels et un seul GEA 110.
Après le remplacement d’un GEA 110, la configuration des capteurs se recharge depuis la carte SD de sauvegarde, à partir d’un écran GDU relié à l’unité ; le manuel enchaîne ensuite les contrôles au sol en mode configuration.
Caractéristiques
Données Garmin (manuel de maintenance TXi 190-01717-B1, rév. 14 ; manuel de maintenance GI 275 190-02246-11, rév. 11 ; AFMS TXi 190-01717-B2, rév. 13) :
| Caractéristique | GEA 110 |
|---|---|
| Référence de la fiche | 010-01329-01 |
| Références d’unité citées par Garmin | 011-03454-00 et 011-03454-01 |
| Écrans associés | G500/G600 TXi (EIS TXi), GI 275 |
| Liaison avec l’écran | RS-485 |
| Connecteurs | J1101 D-Sub HD 15 points ; J1102 D-Sub HD 78 points |
| Kits connecteurs | 011-03527-50 ; 011-03527-51 (étanche) |
| Consommation sous 14 V | 0,30 A typique, 0,60 A maximum |
| Consommation sous 28 V | 0,15 A typique, 0,30 A maximum |
| Logiciel minimal (AFMS TXi) | 2.21 |
Choisir et commander votre GEA 110
Le GEA 110 se complète avec le kit connecteur étanche 011-03527-51 et des capteurs adaptés au moteur, par exemple les kits capteurs EIS TXi, les capteurs de pression GPT 15 psi et GPT 75 psi ou la sonde de température d’huile UMA T3B3-2.5G. Il est déjà intégré au kit GI 275 Base EIS avec GEA 110 ; pour un TXi, voir aussi les kits EIS TXi autonomes et l’autre adaptateur moteur accepté par le TXi, le GEA 71B Enhanced.
Revendeur agréé Garmin, Finesse Max accompagne d’abord les projets d’aviation certifiée ; nos produits Garmin bénéficient de la garantie légale de conformité. Sur un ULM, notre atelier peut réaliser l’installation. Sur un aéronef certifié, elle relève d’un atelier habilité, selon une installation approuvée conformément à la réglementation. Indiquez-nous votre écran TXi ou GI 275 et votre motorisation : nous vérifions avec vous la liste des capteurs, le kit connecteur et la documentation d’installation correspondant à votre avion.
Questions fréquentes
Le GEA 110 fonctionne-t-il avec un G500/G600 TXi ?
Oui. Garmin le désigne, avec le GEA 71B Enhanced, comme adaptateur moteur de l’EIS TXi.
Les capteurs sont-ils fournis ?
Non. Cette fiche concerne l’unité seule ; capteurs et kit connecteur se commandent à part.
Comment le régime moteur est-il mesuré ?
Par les P-leads des magnétos, reliés au GEA 110 par un fil muni de deux résistances en parallèle, selon les manuels TXi et GI 275.
Où peut-on monter le GEA 110 ?
À l’arrière d’un GDU 1060 ou 1210, ou à distance dans le fuselage ou le compartiment moteur, selon le manuel de maintenance TXi.