Kit EIS TXi 7" portrait bimoteur à pistons - système autonome
Référence : GMN-010-02650-00
Kit EIS Garmin TXi autonome pour bimoteur à pistons, référence 010-02650-00 : écran GDU 700P EIS 7 in portrait, deux interfaces moteur GEA 110 avec kits connecteurs étanches et supports d’installation. Capteurs à commander séparément.
Kit EIS Garmin TXi 7 in portrait, bimoteur à pistons, système autonome (010-02650-00)
Pour un bimoteur à pistons, ce kit EIS autonome regroupe les instruments des deux moteurs sur un écran GDU 700P de 17,8 cm (7 in) au format portrait, configuré pour l’EIS. Il comprend deux interfaces moteur GEA 110, une par moteur, chacune avec son kit connecteur étanche et son support d’installation.
La version paysage porte la référence 010-02652-00 ; pour un monomoteur, voir le kit portrait 010-02649-00.
Contenu du kit selon Garmin
| GDU 700P, EIS TXi, noir | 010-01218-03, quantité 1 |
|---|---|
| GEA 110, unité seule | 010-01329-01, quantité 2 |
| Kit connecteur étanche GEA 110 | 011-03527-51, quantité 2 |
| Support d’installation GEA 110 | 011-03941-00, quantité 2 |
Un écran EIS autonome
Garmin désigne ces kits « Standalone System » et précise que l’écran ne communiquera pas avec d’autres écrans TXi : les GDU 700P et 700L EIS de ces kits (010-01218-03 et 010-01219-03) sont limités à l’EIS et ne sont pas compatibles avec des GDU TXi configurés en PFD/MFD. Pour un EIS intégré à un système TXi PFD/MFD, le catalogue renvoie à d’autres configurations.
Selon le guide du pilote TXi, un GDU 700 configuré en EIS seul devient un affichage plein écran des paramètres moteur, qui remplace les instruments analogiques traditionnels ; sa présentation varie selon le type d’écran, le nombre et le type de moteurs et les capteurs installés.
Ce que l’EIS affiche
Le GEA 110 est l’interface moteur des TXi pour moteurs à pistons : il surveille le moteur, le carburant et le circuit électrique. Le guide liste les paramètres que l’EIS peut présenter selon les capteurs : pression d’admission, régime, puissance en pourcentage, débit et pression carburant, calculs carburant, températures culasse (CHT) et gaz d’échappement (EGT), TIT, température d’air carburateur, températures d’intercooler, ampèremètre et voltmètre, dépression, position des compensateurs, avec des alertes réglables par l’utilisateur.
Il propose aussi un mode d’aide à l’appauvrissement (Lean Assist), selon les profils ROP, LOP, EGT ou TIT, et une surveillance de l’équilibre carburant lorsqu’un GEA 110 est installé et configuré.
Les capteurs, à commander à part
Les capteurs moteur ne font pas partie de ces kits : le catalogue renvoie aux kits de capteurs EIS pour TXi, G3X certifié et GI 275, déclinés par nombre de cylindres et par type d’alimentation carburant. Le GEA 110, son kit connecteur étanche et son support d’installation existent aussi séparément.
Kits de capteurs associés
Les capteurs se prévoient pour chacun des deux moteurs. Selon la motorisation, voir par exemple le kit 4 cylindres alimentation par gravité, le kit 4 cylindres avec MP et pompe, le kit 6 cylindres alimentation par gravité ou le kit 6 cylindres avec pompe.
Caractéristiques
| Référence Garmin | 010-02650-00 |
|---|---|
| Désignation Garmin | Kit, TXi EIS, 7" Portrait, Twin Piston Engine - Standalone System |
| Écran | GDU 700P, 17,8 cm (7 in), portrait |
| Moteurs | Pistons, bimoteur |
| Interface moteur | 2 × GEA 110 |
| Interfaçage | Système autonome, sans communication avec d’autres écrans TXi |
| Documentation | Guide du pilote G500(H)/G600/G700 TXi (190-01717-10, révision U) |
Un projet TXi avec Finesse Max
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Vous modernisez les instruments moteur d’un bimoteur ? Indiquez-nous les moteurs et les capteurs déjà installés : nous établissons la liste des pièces.
Questions fréquentes
Pourquoi deux GEA 110 ?
Un par moteur : le kit bimoteur fournit deux GEA 110, chacun avec son kit connecteur étanche et son support d’installation.
L’écran peut-il aussi servir de MFD ?
Non. Garmin limite ces GDU 700P EIS à l’EIS, sans communication avec d’autres écrans TXi.
Les capteurs sont-ils compris ?
Non, ils se commandent sous forme de kits de capteurs EIS, à prévoir pour chaque moteur.